驾驶分心不得 闪光灯、鞭炮成威胁

民航机降落的时速高达300公里，既要面对接近地面的压迫感，还要随时注意机器讯号与周遭环境变化，是最考验机师技术的时刻，一点也不得分心。资深机师表示，除了鸟击或雷射笔干扰，近年兴起的无人机，甚至地面放的鞭炮、拍照闪光灯，都有可能让驾驶分心。

国内资深机师指出，起飞会受到的干扰较少，不过满载油料起飞，却是风险最大的时刻。起飞最常碰到的干扰是鸟击，且大多发生在清晨，幸好台湾鸟类体型偏小，虽然也会对飞机带来损伤，但影响轻微。

比起起飞时飞机是远离地面，降落则是考验机师技术的时刻，一般车辆上国道的速限是110公里，就算超速到150公里，仍比不上操控庞大飞机、以时速300公里降落的压力，尤其全神贯注靠近地面时，不能有任何闪失，若出现雷射笔干扰或无人机侵入禁航区，甚至机场外的鞭炮，都会被机师视为威胁。

至于飞行途中，达一定高度时，已没有鸟击或其他威胁，却有另一个隐形敌人「晴空乱流」。该名机师说，尽管电脑能透过温度、风速、空气环流等资讯做分析，但预测通常是一大块区域，无法保证在哪遇到乱流，例如秋冬季节，北太平洋的飞机就容易遇到晴空乱流。

该机师也提醒，许多国外航空公司的做法，遇到小乱流并不会打开安全带警示灯，必要时才开启；但台湾的官方或民航业者多保持究责文化，当乱流造成乘客受伤时，责任往往由基层承担，以至于许多机师干脆随时开着警示灯，不过时间一长，反而让乘客觉得浮滥，不愿尊重灯号警告，这部分值得航空公司警惕。