建大董事长杨启仁拟五大蓝图 拚十年业绩翻倍

建大近十年重要事迹

杨启仁 小档案

刚欢庆60周年的建大工业，2022年全球轮胎业界排名第26名，建大董事长杨启仁近日接受本报专访时表示，公司拟定营运五大蓝图，包括开发电动车轮胎、扩大海内外产能、新领域与新产品、策略联盟、及加速大陆深圳旧厂区开发案，期许未来十年（2032年）合并营收比2022年的385.52亿翻倍，并力拚全球轮胎业排名跻身前20大。

展望下个十年，建大将落实包括提升越南厂汽车胎产量，加速开发大尺寸规格的轻卡车胎与生产能力，台湾厂部分轮胎转至越南厂生产，提升产品品牌形象，提高产品销售价格，及加强国际化布局，以因应未来长期发展。

在策略联盟方面，杨启仁说，建大不只做轮胎，在美国与欧洲都有轮圈厂，自己做轮圈、自己装配，未来轮圈规格、品项还会加大、加广，目前轮圈与轮胎装配先以割草机及高尔夫球车为主，未来还可扩充至沙滩车与全地形越野车轮圈与轮胎配套销售。

策略联盟 在欧美做轮圈

至于建大旗下美国与欧洲轮圈厂，未来还可扩大服务农业机械及工业机械的轮圈；甚至有些建大还没有生产的轮圈，未来不排除投入生产，或由策略联盟厂商供货。

此外，建大寻求扩大营运规模，因短链供应是非常要紧，建大在全世界工业车胎市占率不小，未来有可能赴海外设立小型轮胎制造厂，更有可能会介入汽车轮胎生产，因为建大不会只生产小型车胎，至于未来要在欧美生产汽车轮胎，公司目前并没有确切的时间表。

而面对电动车时代来临，杨启仁透露，电动车与汽油车表面看起来都一样，都有四个轮胎，不过电动车没有引擎，改铺设大面积电池，使得整辆电动车的重量比汽油车还重。

另外，电动车不需要燃油引擎，所以行驶时没有噪音，很安静也没有废气，此时轮胎所产生的噪音就听得很清楚；所以，电动车试图降低轮胎噪音问题，这是轮胎业技术要突破之处。

自行研发电动车专用胎

在节省能源方面，杨启仁说，汽油车要省油，电动车要省电，两者省能源的原理都一样，但省电比省油更重要，因为车子在加油站加油，最多耗时不到5分钟，但电动车充电时间至少需30～40分钟，所以电动车省电很重要。目前，电动车都还使用与汽油车一样的轮胎，建大拥有好的研发设备及实力，会先自行研发电动车专用车胎，再推荐车厂试用，预计2024年有机会看到此专用轮胎。

以电动车胎为例，为消除轮胎噪音，可在轮胎内加入消音海绵设计，减少轮胎行进间产生震动，也可吸收部分的噪音，但安装消音海绵，切记不可影响行车的偏摆度。

杨启仁强调，为诉求省电，公司在电动轮胎设计与胶料配方与汽油车不同，主要减少轮胎滚动阻力与噪音。尤其，电动车都安装大型行动电脑，可收集很多数据，未来电动车轮胎可作为收集大数据的交通工具，包括了解驾驶习惯、轮胎充气压力及行程数，尤其轮胎植入晶片后，可协助车辆做到安全辅助驾驶功能。

至于产能扩充，杨启仁指出，集团分别投资兴建旗下越南二厂二期、天津厂区兴建新厂、云林厂的密炼制程优化，及沙滩车胎扩产等案。其中，越南二厂一期（KV2-1）规划日产能2万条的轿车胎（含轻卡车胎），2022年6月轮胎日产能达1.2万条，希望2023年6月轮胎日产能可拉高至2万条。

另越南二厂二期（KV2-2）厂规划轿车胎（含轻卡车胎）总日产能2万条，公司已着手建厂，预计2025年中先达到1万条目标。至于天津新厂案，主要是与世界知名轮胎厂合作，拟由建大代工生产轿车胎。

大陆旧厂区 改建住宅大楼

备受瞩目的建大深圳一、二厂旧厂土地开发案，建大将先开发深圳一厂土地，总面积7.6万平方米，厂房已全部拆除，并取得大陆开发案的审批。深圳一期厂房原由港资佳兆业集团负责开发，后改为深圳市龙华人才安居公司接手，预定2023年2月动土兴建。其中，上述三分之一土地捐给政府，当作学校与公共设施用地，其余用地将开发六栋现代化大楼，包括二栋住宅大楼，四栋办公大楼，未来公司可享有庞大的开发利益。