降幅不足2% 2020中国车市强韧收官

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）1月13日发布的数据显示，2020年，我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2％和1.9％，降幅比上年收窄5.5和6.3个百分点。这一成绩远好于预期，充分体现了中国汽车工业的强大韧性。中汽协副总工程师兼副秘书长叶盛基表示，在新冠肺炎疫情的冲击下，2020年全球汽车产销量降幅可能高达20％，中国车市下滑1.9％实属难能可贵。

产销连续9个月增长

数据显示，去年12月，我国汽车产销分别完成284万辆和283.1万辆，产销量同比分别增长5.7％和6.4％。综观全年，产销量先抑后扬。一季度受疫情影响，销量大幅下降；二季度随着疫情得到有效控制，从4月开始汽车市场逐步恢复持续增长，截至去年12月，汽车产销已连续9个月增长。

中汽协副总工程师许海东认为，2020年车市主要呈现以下几个特点：市场恢复大大超过预期；商用车年度销售创历史新高；新能源车市柳暗花明；中国品牌努力向上；智能汽车开启新征程。从目前的发展势头看，2021年，中国车市或将恢复正增长。

许海东预测，2021年，中国汽车总销量或达到2630万辆，同比增长4％。中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，2020年对中国汽车工业而言是非常重要的一年，不仅在量变转向质变的过程中实现了重大突破，而且收获了巨大的发展信心。“这是我在汽车行业工作几十年以来，从未感受过的。我对中国汽车行业的未来信心满满。”

值得关注的是，在市场端复苏好于预期的同时，中国汽车工业也面临了一些考验，如疫情暴发初期，局部供应链断裂；当前一些企业正面临的芯片断供。叶盛基强调，疫情和产业结构升级调整叠加，暴露了我国汽车产业链的薄弱环节。“构建安全可控的汽车产业链，核心是加速发展零部件产业，补短板、强长板，推动价值链迈向中高端，有力支撑中国品牌汽车健康可持续发展。”叶盛基如是说。

自主乘用车向上势头劲

数据显示，2020年，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5％和6％，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。乘用车产销占汽车总产销的比重达到79.3％和79.7％，分别低于上年3.7和3.5个百分点。其中，12月，乘用车产销分别完成233.1万辆和237.5万辆，同比分别增长6.5％和7.2％，增幅分别比上月低1和4.4个百分点。

相较于商用车，乘用车市场数据明显逊色，但6％的销量降幅已经好于此前的预期。值得关注的是，豪华车和新能源汽车等细分领域去年亮点纷呈。12月，国内豪华车销量完成28.4万辆，同比增长24.6％。4月以来，豪华车市场连续9个月实现两位数正增长。

中国品牌乘用车以38.4％的市场份额收官，同比下降0.8个百分点。但从月度表现来看，中国品牌呈现向上发展态势。12月，中国品牌市场份额达到了43.6％，同比提高1.9个百分点。叶盛基表示，2020年，中国品牌表现可圈可点，无论是在乘用车、新能源汽车还是商用车等方面都有亮点。

尽管中国品牌乘用车整体依然面临较大的下行压力，但不乏有些品牌逆势领涨，实现两位数增长，如长安和一汽。中汽协统计的数据显示，2020年长安自主（乘用车）品牌的销量达到99.3万辆，同比增长20.8％；一汽（乘用车）自主品牌销量达到28.2万辆，同比增幅高达21.1％。

商用车产销量首次超过500万辆

2020年是商用车产销量创历史新高的一年，首次超过500万辆，全年产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20.0％和18.7％，产量增幅比上年提高18.1个百分点，销量增速相比上年实现了由负转正。

货车是支撑商用车增长的主要细分市场。数据显示，2020年，货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9％和21.7％；客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2％和5.6％。

许海东进一步分析了商用车市场销量创新高的原因：国三车辆淘汰、按轴收费、治理前期不合规车辆等政策陆续实施，推动车辆集中采购、置换；法规升级加快，促进企业产品技术升级和商品提前布局；基建投资拉动；货运组织销量提升、物流降本增效，对车辆提出更高要求。

分析2020年商用车销量增长因素不难发现，其中有些利好因素是非可持续的，如国三车辆的淘汰，这些不可持续因素或将导致2021年商用车产销量大幅下滑。但同时，新基建投资提速、物流降本增效有序推进都将继续带动商用车市场向上。

中汽协预测，受2020年基数较高等因素影响，2021年商用车销量或将出现10％的下滑。值得关注的是，在商用车领域合资股比全面放开、新能源商用车补贴降幅减缓、地方补贴政策加持等影响下，2021年我国商用车市场将迎来深度结构调整。

新能源车增速由负转正

中汽协副秘书长陈士华表示，通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元的新能源汽车产品基本满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进。新能源汽车越来越受到消费者的认可，这也直接推动2020年新能源汽车产销量创历史新高。

数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5％和10.9％，增速实现了由负转正。叶盛基表示，2020年，我国新能源汽车市场厚积薄发，下半年开始实现正增长，并且持续刷新月度销售纪录，全年销售超过136万辆。

中汽协方面预测，2021年，新能源汽车销量或将达到180万辆，有望同比增长40％。叶盛基在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“我国新能源汽车发展势头良好，前景广阔，我们要对行业的未来发展有信心。”

受海外疫情等因素影响，2020年，中国汽车出口出现下滑。全年汽车企业出口99.5万辆，同比下降2.9％。其中，乘用车出口76.0万辆，同比增长4.8％；商用车出口23.5万辆，同比下降21.4％。

日前，进口零部件外包装检测出新冠肺炎病毒的事件引发各方关注。对此，许海东强调：“只要严格遵守各项防疫规定，科学消杀，就可以正确处理相关问题，减少疫情给汽车行业带来的影响。”