降阶效力新加坡空军
《中华民国的空军》第1009期(空军司令部文宣心战组)
八人都取得AFI驾驶执照,成为正式教官,具军职,有兵籍号码,二十三期大学长刘景泉是新加坡空军总司令,三十四期傅纯显是标准考核组组长,刘总司令是上校军阶(服役时期为少将),八人每人都降编,在台湾原是备役中校成了少校, 原来备役少校成了上尉,陈卿海和张春锦因是上尉退伍,俩人加入新加坡空军成了中尉教官。
陈卿海最早的教学对象,是新加坡有意进入空军的高中生,学生提出申请后,每位教官平均一人带两位学生,以塞斯纳C-172带飞八到九堂课,之后放学生单飞,学生如欲取得飞行执照,塞斯纳C-172飞行时数至少要七十个小时,才具备民用私人小飞机考照资格,带飞教官认为这个学生成绩及格,便送学生到民航局考试,合格就发给私人小飞机驾照,学生拿到驾照后,不需考试直接加入新加坡军方。
新加坡空军招募方式很特殊,喜欢飞行的同学都欢迎来学飞,由政府出钱,学生自己无需花一分钱,有高一、高二学生就来学飞行,他们不打算进入大学,立定志向就是进空军官校,但是也有学生学飞,只为了取得飞机驾照,并不打算投效空军,陈卿海有一位学生结训,并取得飞机驾照后潇洒的离开,未加入空军,无需赔钱。总之,在新加坡飞行完训后,可以选择参加空军,也可以不参加,非常自由。
不过塞斯纳C-172飞行结训后,大多数学生都选择进入空军官校,之前飞了七十个小时,有了基本飞行概念和术科,平飞、小转弯等基本功驾轻就熟,陈卿海用L-2草蜢联络机带学生飞特技,做螺旋,在基本组,这些学生被淘汰率极低,几乎是零。
陈卿海在新加坡服役两年十个月,带飞过的学生不少,新加坡空军每年会开放空中游览,由高中生提出申请,陈卿海带他们在五千呎以下、三千呎以上空域飞一回,新加坡国土很小,很快就绕了一圈,落地后告诉他们:「欢迎加入新加坡空军行列」。
陈卿海二十九岁到新加坡当教官,三十二岁时觉得新加坡太小了,发展不大,自己想想应当去美国这样大一点的国家和城市发展,于是前往美国。在美国取得私人飞机驾照,偶尔会带游客在加州两千呎以下的空域游逛,西元一九八九年华航开放,需要大量飞行员,他自美返台,加入华航,直接分发747,飞过747-200、Airbus 300与747-400,担任747-400正驾驶一年后,成了IP教官(Instructors Pilot,教官飞行员),直到退休。
当年和陈卿海一同前往新加坡协助建军的八人中,张春锦曾经创下一个非常辉煌的纪录,服役期间不曾发生弃机跳伞的飞安事件,张春锦留在新加坡时间最久,功绩也最显赫,他曾获得新加坡最高荣誉飞行安全奖章,连新加坡飞行员都没有取得的飞行安全奖章,原来张春锦两次驾S-211自巴耶利峇空军基地起飞后,因鸟击造成发动机熄火,发动机怎么都无法启动,新加坡地窄人稠,无处可落,千钧一发之际,一眼撇见一个落下去起不来的小岛,张春锦沉着应变,迫降成功;另一次也是带着学生飞行,驾驶S-211在麻六甲海峡上空,依然是鸟击造成发动机熄火,怎么都无法启动发动机,再一次处置得宜成功迫降在印尼一个机场,获颁新加坡最高荣誉飞行安全奖章。
张春锦俩孩子都继承衣钵,大儿子曾任新加坡空军F-16特技小组的领队,小儿子是新加坡航空公司机师,飞波音777大飞机。
新加坡位于马来半岛南端,扼守麻六甲海峡最南端出口,战略地位重要,我国曾协助新加坡海、空军建军,夏瀛洲将军当年在新加坡,为新加坡空军官校建立非常完备的制度,新加坡空军建军,中华民国飞行员与技勤伙伴功不可没。
张甲回忆当年,初到樟宜基地时,基地里不时还有野猪出没,当年首批前往新加坡协助成军的七人,如今只剩下他和四十期的丁任二人,其余五人均已离世,陈卿海二十九岁前往新加坡担任飞行教官,距今已是四十余年前往事,时光荏苒,回忆起来已是过眼云烟。(三之三;摘自第1009期《中华民国的空军》)
注解:前面的「三」代表第三联队,后面两个数字则是重点巡逻的时机-「○一」始晓前三十分钟起飞、「○二」始晓后三十分钟起飞、「○三」中午十二时三十分起飞、「○四」终昏前一小时三十分钟起飞、「○五」终昏前三十分钟起飞;另「始晓」代表太阳在地平线下六度,「终昏」则是太阳在地平线下六度。