降阶效力新加坡空军

《中华民国的空军》第1009期（空军司令部文宣心战组）

八人都取得AFI驾驶执照，成为正式教官，具军职，有兵籍号码，二十三期大学长刘景泉是新加坡空军总司令，三十四期傅纯显是标准考核组组长，刘总司令是上校军阶（服役时期为少将），八人每人都降编，在台湾原是备役中校成了少校， 原来备役少校成了上尉，陈卿海和张春锦因是上尉退伍，俩人加入新加坡空军成了中尉教官。

陈卿海最早的教学对象，是新加坡有意进入空军的高中生，学生提出申请后，每位教官平均一人带两位学生，以塞斯纳C-172带飞八到九堂课，之后放学生单飞，学生如欲取得飞行执照，塞斯纳C-172飞行时数至少要七十个小时，才具备民用私人小飞机考照资格，带飞教官认为这个学生成绩及格，便送学生到民航局考试，合格就发给私人小飞机驾照，学生拿到驾照后，不需考试直接加入新加坡军方。

新加坡空军招募方式很特殊，喜欢飞行的同学都欢迎来学飞，由政府出钱，学生自己无需花一分钱，有高一、高二学生就来学飞行，他们不打算进入大学，立定志向就是进空军官校，但是也有学生学飞，只为了取得飞机驾照，并不打算投效空军，陈卿海有一位学生结训，并取得飞机驾照后潇洒的离开，未加入空军，无需赔钱。总之，在新加坡飞行完训后，可以选择参加空军，也可以不参加，非常自由。

不过塞斯纳C-172飞行结训后，大多数学生都选择进入空军官校，之前飞了七十个小时，有了基本飞行概念和术科，平飞、小转弯等基本功驾轻就熟，陈卿海用L-2草蜢联络机带学生飞特技，做螺旋，在基本组，这些学生被淘汰率极低，几乎是零。

陈卿海在新加坡服役两年十个月，带飞过的学生不少，新加坡空军每年会开放空中游览，由高中生提出申请，陈卿海带他们在五千呎以下、三千呎以上空域飞一回，新加坡国土很小，很快就绕了一圈，落地后告诉他们：「欢迎加入新加坡空军行列」。

陈卿海二十九岁到新加坡当教官，三十二岁时觉得新加坡太小了，发展不大，自己想想应当去美国这样大一点的国家和城市发展，于是前往美国。在美国取得私人飞机驾照，偶尔会带游客在加州两千呎以下的空域游逛，西元一九八九年华航开放，需要大量飞行员，他自美返台，加入华航，直接分发747，飞过747-200、Airbus 300与747-400，担任747-400正驾驶一年后，成了IP教官（Instructors Pilot，教官飞行员），直到退休。

当年和陈卿海一同前往新加坡协助建军的八人中，张春锦曾经创下一个非常辉煌的纪录，服役期间不曾发生弃机跳伞的飞安事件，张春锦留在新加坡时间最久，功绩也最显赫，他曾获得新加坡最高荣誉飞行安全奖章，连新加坡飞行员都没有取得的飞行安全奖章，原来张春锦两次驾S-211自巴耶利峇空军基地起飞后，因鸟击造成发动机熄火，发动机怎么都无法启动，新加坡地窄人稠，无处可落，千钧一发之际，一眼撇见一个落下去起不来的小岛，张春锦沉着应变，迫降成功；另一次也是带着学生飞行，驾驶S-211在麻六甲海峡上空，依然是鸟击造成发动机熄火，怎么都无法启动发动机，再一次处置得宜成功迫降在印尼一个机场，获颁新加坡最高荣誉飞行安全奖章。

张春锦俩孩子都继承衣钵，大儿子曾任新加坡空军F-16特技小组的领队，小儿子是新加坡航空公司机师，飞波音777大飞机。

新加坡位于马来半岛南端，扼守麻六甲海峡最南端出口，战略地位重要，我国曾协助新加坡海、空军建军，夏瀛洲将军当年在新加坡，为新加坡空军官校建立非常完备的制度，新加坡空军建军，中华民国飞行员与技勤伙伴功不可没。

张甲回忆当年，初到樟宜基地时，基地里不时还有野猪出没，当年首批前往新加坡协助成军的七人，如今只剩下他和四十期的丁任二人，其余五人均已离世，陈卿海二十九岁前往新加坡担任飞行教官，距今已是四十余年前往事，时光荏苒，回忆起来已是过眼云烟。（三之三；摘自第1009期《中华民国的空军》）

注解：前面的「三」代表第三联队，后面两个数字则是重点巡逻的时机-「○一」始晓前三十分钟起飞、「○二」始晓后三十分钟起飞、「○三」中午十二时三十分起飞、「○四」终昏前一小时三十分钟起飞、「○五」终昏前三十分钟起飞；另「始晓」代表太阳在地平线下六度，「终昏」则是太阳在地平线下六度。