今周刊／8.3亿罚金没缴 Uber高调回归行得通？
图、文／今周刊
Uber转型和租赁车业者合作，以新模式在台湾重启服务，但关键的计价、拆帐，及过去累积的逾8亿元罚款缴纳与否，几个关键问题仍左闪右躲，这样的回归能给乘客、驾驶充分保障吗？
4月13日，Uber大阵仗开记者会，宣布与十多家租赁车业者合作，重返台湾市场。行礼如仪的致词结束后，重头戏才开始，记者蜂拥而上围着Uber台湾区总经理顾立楷发问，想厘清众多疑点，只见他一如过往「实问虚答」。
问他合作租赁车业者名单为何？他回：「业者名称在叫车时可直接看到，没特别讨论必要。」过去累积的高额罚款与税金怎么办？也仅答：「现在在法律程序当中。」缴或不缴，就是不说。
这场什么都没说清楚的记者会，不但无法澄清各方疑虑，许多细节在记者追问下甚至暴露出问题。部分Uber死忠乘客因此感叹：「服务回来了，但Uber再也回不去了。」
首先，重返台湾市场的Uber，采「即时报价」新模式，与旧版采「基本费加里程数」计价方式不同。Uber指出，不同业者各有定价方式，相同路段或行驶距离费用可能不同。消费者只能透过「叫车、取消、再叫车、再取消」方式比价，不同车行的「竞价」机制并未透明。
Uber语焉不详，不少车行抱持观望态度。有业者就说：「交通部没有点头确认不违法前，不敢贸然和Uber合作。」
据记者实测，目前列出与Uber合作的车行包括普捷、永鑫、庆宾、浩铜、宏运等；但因合作车行还不多，即使在台北市热闹区段叫车也是「一车难求」。显然Uber服务车辆数还未达一定水准。
一家与Uber合作的业者透露，目前Uber每周结帐一次，主要收取20％到25％「平台费用」。有意「靠行」在车行的司机，必须先付2万元上下挂牌费，并自付每月靠行费2千元，以及牌照税、燃料税、保险费等，或是每天付1千元上下的租金，向车行租车。
Uber亚洲市场负责人Mike Brown在记者会上特别放低身段，感谢交通部长贺陈旦及相关单位「指导」，让Uber重新与合法租赁车业者合作。
对此贺陈旦接受《今周刊》访问时说，他两、三个月前曾和Uber高层会面，「但谈不上辅导，我们只是说明立场，要求Uber合作对象应该是职业用车、职业驾驶。他们表示要跟租车业者合作，我们满鼓励的。」
本刊调查，Uber半年多前就曾找台北市小客车租赁商业同业公会谈合作，近期又私下找不少北市业者磋商。其中普捷公司高层，还曾和Uber业者共赴交通部讨论「Uber如何合于台湾法令」。
台北市小客车租赁商业同业公会理事长王世璋证实，Uber确曾与其接触，但对讨论内容低调不回应，只说「Uber只要合情合理合法，我们都赞同。」
小客车租赁商业同业公会全国联合会理事长林顺得则说，Uber不曾接触过全国联合会，都是私下和个别业者谈合作，「谈什么我们不清楚」，万一发生意外或其他状况，对业者、乘客都不大好。
Uber台湾最大对手、台湾大车队总经理李琼淑则显得气定神闲：「Uber退出与复出，都是意料中事。但我们没想到它选争议更大的方式回来，把权利义务都丢到租赁业者身上，三纳（纳保、纳管、纳税）也没解决。」即使Uber回归消息曝光当天，台湾大车队股价应声大跌6.58％，李琼淑仍十分有信心，本土计程车业者不会受影响。她强调，台湾大车队积极发展行动支付、行动叫车，是Apple Pay在全球合作的第一家计程车公司，「Uber有的，大车队也有！」
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