就怕「侧翻」压车顶出人命 美国碰撞测试追加车顶强度项目
▲由于用车习惯国情大不同，美国IIHS撞击测试也在2009年加测了车顶强度项目。（图／翻摄自美国IIHS，以下同）
相信常关注新车撞击测试的车友们，应该都会发现美国IIHS（高速公路安全保险协会），会在测试项目当中，追加一项车顶强度测试（Roof strength）；这是因为北美地区用车习惯不同，为保障车主在「翻车」之余的人身安全，IIHS也于2009年针对当地市售新车，设立该项测试关卡。
▲有别于NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）仅针对翻车机率进行测试，IIHS可是一翻两瞪眼，直接用机器侧压车顶测试强度。
诚如先前所述，北美现行市售市场，大型SUV、皮卡（Pick-up）可说是相当普及，由于这类车款车身重心较高，易于发生「侧翻」等翻车意外，为保障消费者权益，不少当地专职撞击测试的机关，便特别规划了相关的法规及测试项目。
不过相较于NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）仅针对翻车机率进行「麋鹿」测试，美国IIHS则是直接透过机器加压，进行车顶强度的测试；透过固定车体，侧向倾斜加压的方式，借此估算车顶溃缩系数以及受压强度。
▲该项项目推出之初，着实也让不少车厂头痛万分，纷纷着手进行改良。
在IIHS规范下，倘若车顶耐重程度为空车重4倍以上，则可得到最优异的「G」（Good）评价，倘若为3.25倍以及2.5倍，则是分批得到「A」（Average）、「P」（Poor）成绩。
想当然尔，该项测试项目甫一推出，也让不少车厂头痛万分，毕竟光是早先的正面、侧撞、小面积偏位撞击就够人受了；所幸随着改朝换代，也让各式新车安然下庄，首先受惠的当然也是第一线的消费者们。
不过回到国内，连自家撞击测试都还没个影子的前提下，就不知道台湾国产车要是进行IIHS「车顶强度」测试，能有几款车满分通过就是了…。