绝美猎跑 CLA 200 Shooting Brake抢先试驾
▲CLA Shooting Brake是宾士家族中，第2款猎跑作品。（图／记者郑闳摄；车辆：宾航宾士提供）
人的心目中一定有一台梦幻车款，超跑？皮卡？当有人这样问我，我通常会回答：「旅行车」。过去在台湾，五门旅行车版本一直受到许多特定人士的喜爱，虽然量并不大，但车商依旧看准了这个稳定的市场，不断引进推出新车款。
而在2013年，台湾宾士引进了全新的轿跑跨界车型CLA-Class，就以抢眼的外型掳获不少人的目光，成为路上一道亮眼的风景。过去同为轿跑的CLS-Class就有着所谓猎跑的Shooting Brake车型，因此CLA的Shooting Brake何时推出，也成为不少人讨论的重点。终究在四月底，宾士正式发表了这辆造型优雅、并融合轿跑、掀背与旅行车元素的都会猎跑CLA-Shooting Brake。我们也在第一时间就透过关系，抢在众多媒体之前，从经销商手中拿到这辆迷人的猎跑，实际上路体验。
▲与原先CLA车系最大的差别在于B柱之后类旅行车的车尾设计与后窗向下压缩的弧形线条。
今天所测试的CLA 200 Shooting Brake在动力上采用1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156hp，搭配七速的手自排变速箱，并使用前轮驱动的设定，0~100公里的加速需8.7秒。
▲CLA Shooting Brake在内装上与CLA-Class相比其实并没有太大的差别。
但相信大家都知道，如同CLS-Class一般，CLA猎跑车型的动力编成与内装设定并不是最大的重点，与原先的CLA车系都大同小异；但在外观上，从B柱之后类旅行车的车尾设计与后窗向下压缩的弧形线条，并搭配现行CLA车型的尾灯，创造出亮眼且时尚的外观。
▲车尾采用现行CLA车型的尾灯，创造出亮眼且时尚的外观。
在空间上，由于猎跑车型的设计，让CLA Shooting Brake后厢空间有495L的容积，比四门版本的CLA多了25L的容量，更别说可透过后座倾倒来让行李厢空间更为扩大。而在四门版本后座狭小让乘客容易与车顶撞到的事实，在猎跑车型上已经略有改善，但期望可以不用那么高，毕竟它还是台有点掀背设计的车款。
▲▼后座头部空间已经略有改善，行李箱可透过倾倒增加行李箱空间。
实际上路后，其实可以感受到这具引擎小归小，但已经足够让车主在市区内使用，但唯一令人觉得有点小遗憾的地方在于许多上坡路段，由于加重的车身，在动力输出的反应却没有那么的直接。这个状况在我们进入山区道路后更为明显，变速箱的反应略显得迟钝，在过弯由于前驱的设定与相对笨重的屁股，让人在驾驶这辆车时信心并没有想像中的那么足，由于前驱车转向不足的缺点在这个车型被放大，入弯出弯的路线也并没有想像中的好抓；在过弯侧倾的部分，我认为悬吊还是有点疲软，使得这台车在山道上的表现并不是很好。
▲▼前驱设定加上笨重的车尾，在山道上的表现并没有想像中那么好，但或许换成4MATIC的CLA45这个状况可以改善许多。
我在试完这辆车后，对于车子的操控其实有点小失望。但换个角度来想，CLA 200 Shooting Brake无论在外型、空间、品牌与卖价上都已经让人难以挑剔；更别说在试驾过程中，引起许多人围观的那种吸睛度所带来的虚荣感。只能说，他缺少了热血的元素，但是台轻易上手且外观迷人的车子。