军工三巨头洛马、雷神、诺格 联手研发末日飞机E-XX

美国海军下一代的核战后指挥机由C-130J来改装，图为EC-130J。(图/洛马公司)

美国三大军工巨头：洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)旗下的臭鼬工厂(Skunk Works)，将和雷神公司(Raytheon)、诺斯洛普格鲁曼公司(Northrop Grumman)，一起组织团队，联手竞标海军下一代指挥控制飞机E-XX，此种飞机是应对核战争爆发时，能在混乱环境里担任通讯指挥机，因此俗称「末日飞机」(Doomsday plane)。

防卫新闻 (Defense News)报导，目前的末日飞机是16架的E-6B水星通信中继机（E-6B Mercury），这些飞机执行的是TACAMO任务，即「接管并撤离」(Take Charge and Move Out)，在核战爆发后，总统、国防部长和其他国家重要人物，能够通畅的与藏于水下的战略核子飞弹核动力潜舰(SSBN)连络和控制。

E-6A是以波音707为载台，于1989年服役，到1997年，升级新式座舱与操作系统，称为E-6B，如今每一架E-6B都是E-6A升级而来，因此总服役时间已30多年。在美国海军上个月发布的 2024 财年预算书，已表示E-6B正在老化，必须进行现代化改造。

诺斯罗普全球监视副总裁兼总经理简毕晓普周一表示，E-XX 项目的团队在武器系统集成和战斗管理指挥与控制方面拥有知识和经验，还将包括 Crescent Systems Inc. 和 Long Wave Inc. Bishop 在马里兰州国家港口举行的海军联盟海空会议上向记者作了简报。

鉴于E-6B的操作经验，美国海军感觉它的操作成本高、跑道所需长度很长，在战争时期并不容易维持，因此在E-XX计划提出后，海军决定使用洛克希德马丁公司的 C-130J-30 超级力士运输机，这是 C-130 的长体版本，机身增加了4.5公尺，但是跑道滑行距离仍然只需1000公尺，也能在不平整的跑道起降，更适合战时之用。

洛马代说说，加长型 C-130 的尺寸适合执行任务，并且泛用性比E-6更好。

雷神公司则为E-XX 提供综合通信系统，而诺格公司的分工还没有发表，可能也是电子设备。

海军希望E-XX能快速过渡，所以除了更先进的无线电和电脑系统外，它不会引进新技术，寻求更快服役。海军计划购买9架E-XX。