凯迪拉克开了11.1万公里,更换过哪些配件?行驶质感依旧棒!
老张这台凯迪拉克在2020年12月26号佛山禅城南庄4s店提车,本来当天是去看丰田的亚洲龙或者雷克萨斯ES 200,亚洲龙因为后排的头部空间实在太小,动力也不够;而雷克萨斯ES200落地价达到36.5万,动力还是挺弱的,关键是头部空间非常局促,所以转头去到隔壁的凯迪拉克4s店,试车过后,动力嗷嗷叫,头部空间也非常的充裕,谈了半小时就下了定金,老张难以理解那些买日系车动力又弱,空间又小的车主是怎么想的…
凯迪拉克内饰
到今年12月底就满四周年了,在12月7号已经突破11万公里,这台车开起来的感觉实在是太爽了,尤其是高速当中的稳定性、侧倾的控制一级棒,有好几次因为大货车突然出现,都是因为这台车操控极佳躲过风险,印象最深刻的一次是在乐从水藤江边被一辆货车迎面撞上,除了自己车上有一点货车蓝漆以外,丝毫没有留下任何印记,就问你开日系车的车主们服不服?
凯迪拉克
到目前为止,这辆车已经更换过的地方和大家说一下:
1,变速箱油在96000公里时候换过,网上很多关于通用旗下9速变速箱出问题的案例,顿挫严重,没法正常行驶,所以还是换掉,重力换油后启动加速顿挫明显改观,换变速箱油也不是特别的贵,六七百块钱,老张计划每4万公里换一次,毕竟变速箱是美系车最薄弱的一个环节,一旦出问题大修没有七八千搞不定。
2,刹车油在85000公里时候换过,也是为了安全考虑
3,主驾驶玻璃升降器在10.6万公里换过,有点意外,花了300块。
4,蓄电池在91000公里换过,花了1200块
5,四条轮胎全部在96000公里换过,之前的马牌轮胎内胆都露出来了
6,燃油泵模块在98000公里免费更换过,这个地方一旦出问题,在高速行驶当中很容易把你扔在路边
7,吹洗泵在两万公里换过
8,空气滤清器在10.8万公里换过
凯迪拉克
老张能想到的就是这么多,不知道其他凯迪拉克车主,你们的车这些环节有没有换过?到目前为止,行驶品质让老张依旧满意,尤其是快速行驶当中的稳定性,给车主极大信心,这一点可不是那些日系车在高速开快一点就发飘所能比的,尤其是看到高速、国道超车路上慢悠悠的丰田车就来气,遇到这样的乌龟车,要心平气和,赶紧变道超车。
凯迪拉克
但车子刚刚过了11万公里,老张新发现一个问题,右侧的音响出声音,而左侧的音响没有音量,说的直接点,就是明显感觉到右侧的音箱声音大,而左侧几乎听不见,老张也调整过显示屏当中的音量范围设置按钮,左侧仍旧没有音量,改天要去修车店查一查,有可能是线路短路,也有可能是其他原因造成。
各位美系车车主朋友们,除了老张以上提到的地方,你们的车还有哪些问题呢?变速箱是不是通用旗下车型的最薄弱环节呢?凯迪拉克的易损件还有哪些部分容易出现问题呢?你们讨不讨厌那些在快速路上慢悠悠行驶的日系车呢?美系车质量又稳定,操控又佳,为何卖的不如日系德系呢?未来凯迪拉克XT4真的要停产了吗? 你们的养车成本高不高?会不会换电车呢?
凯迪拉克
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