克里米亚大桥太危险 俄中讨论建造海底隧道可能性

克里米亚大桥曾遭到攻击,造成公路桥段翻落,铁路桥段着火。虽然已经修复,但是遭到再次攻击的可能仍在。(图/乌克兰安全局)

2014年,俄罗斯吞并克里米亚半岛,立即着手兴建连接塔曼半岛与克里米亚半岛的克里米亚大桥(Crimean Bridge),于2016年开工,2018年完成,虽然对俄罗斯来说是交通捷径,但是对乌克兰来说是耻辱。在俄乌战争爆发后,乌克兰多次打击大桥,已遭受两次袭击,甚至暂时中断交通。因此,俄罗斯正在寻找更安全的替代运输路线,海底隧道就是一种方案。

《华盛顿邮报》报导,根据乌克兰情报部门获得的线报,俄罗斯和中国大陆企业高层,正在秘密讨论修建一条连接克里米亚和俄罗斯的水下隧道。报道称,国营的中国铁路建设集团公司(CRCC)在今年10月份的电子邮件表示,他们「已准备好进行克里米亚地区任何复杂的铁路、公路建设项目。」

另一封与该计划有关的俄罗斯商人-卡柳日尼 (Vladimir Kalyuzhny) 的电子邮件中也提到此事,提到「中国铁建公司已准备好担任隧道建设工程的总承包商。」

很显然,俄罗斯还在极力维持对克里米亚的控制,那是他们的核心利益。 然而,此事对中国大陆来说将是巨大的风险,因为在国际上,尚未承认俄罗斯对克里米亚有合法主权,而中国大陆在此事也顺应国际主流意见。要是中国大陆主持海底隧道的建设,必然面临西方制裁,轻则仅限于该国营公司,重则引发政治和金融风险。

美国官员和工程专家告诉《华盛顿邮报》,虽然技术上可行,但是过去从未在战争时期,尤其是冲突战区举行过类似的工程。在安全情况,这种工程需要数年时间、耗资数十亿美元才能完成;而战争会平添额外的风险。