柯胜峰发豪语 让你渴望买电动机车

KYMCO董事长柯胜峰认为随着电动车的发展个人交通工具史上出现最重大的转变,有更多人愿意投入电动车怀抱,为推动地球环保与都市绿能而努力。(本报资料照片

2018年惊艳米兰车展、被外媒评选为5大好车之一的电动重机超跑SuperNEX,2019年11月首曝最新研发进度,由光阳集团董事长柯胜峰亲上赛道调校测试。(KYMCO提供)

KYMCO长年研究骑士需求、倾听消费者心声,发表全新KYMCO F9都会运动型电动机车。(KYMCO提供)

电动车时代来临,传统车厂均面临挑战,身为创立超过半世纪的KYMCO第二代掌门人,柯胜峰将带领公司从过去市场偏好「多就是好」的发展逻辑,转为消费者导向的「最得我心概念,除了持续推展燃油车,今年还将发表Ionex 3.0电动车,并发下豪语:「要让每个人都渴望购买电动机车。」

KYMCO自有品牌畅销全球100国、销售突破1000万台摩托车代步车沙滩车、四轮多功能车,年营业额超过10亿美金。但过去市场以产品为导向,厂商推什么,消费者多会埋单,市场竞争聚焦研发技术品质提升,「那时的理念是『多就是好』!」柯胜峰说,功能多、技术新、跑得快,能达到领先地位就能胜出。而且上百年历史的燃油车市场竞争型态已相当成熟,消费者喜好变化例如动力外观等,自家与竞争对手大概都能掌握得八九不离十。

贴近消费者 刚刚好最好

面对新型态市场竞争,柯胜峰提出「最得我心」理念,思考角度完全从消费者出发,「消费者要4个,我们就不会给5个或3个,如果要A、B、C的组合,就不给A、B、C、D的组合,因为这不是他们要的,我们要更加贴近消费者需求,就是『不多不少、刚刚好是你要的』」。他补充说:「对KYMCO来说,就是要比别人更早做到这些事,我们很努力去理解这个市场,更早去累积消费者需要的技术或是创新。」

站在燃油车转到电动车的历史转捩点上,KYMCO也抢先提出Ionex车能网,柯胜峰表示,但当时业界对消费者样貌、需求还不清楚,这也可解释为何KYMCO开始推出电动车Ionex时卖不好,因为根本没任何参考,只能推测潜在消费者有满足移动、不要太贵、车重轻一点的需求,并以为这样大众就会接受,但销售结果却事与愿违。原本的消费者对燃油车已相当熟悉与安心,其实他们并不想买电动车。于是,他痛定思痛的反问:「谁想买电动车?」

经过调查,KYMCO发现愿意购买电动车的人喜欢新科技、能接受新事物,是走在前端的人,他们要的和传统燃油车消费者完全不同,近期发表的KYMCO F9就是一种新尝试,接下来还会发表Ionex 3.0电动车。

作为一个全球品牌,KYMCO在全球市场有着不同的地区和应用特性,柯胜峰提出自家电动车策略可分三块来看,第一是KYMCO RevoNEX(全电动的街跑重机)、SuperNEX(电动重机超跑);第二个是全面整合车、电池网路的Ionex车能网;第三是就是推出「最得我心」的电动车。

光阳过去在全球市场给人的印象是做速克达,产品贴近日常生活,柯胜峰坦言,希望未来能跨出速克达,走到所谓的打档重机,「是一个大联盟,是品牌高度不同的地方。」过去燃油车时代,想做个600cc、1000cc产品,与有悠久历史世界级大厂竞争,几乎是不可能的事,参加赛事更是遥远梦想,但他现在却觉得不再遥远。

迈向新时代 归零再起步

「只有在产业产生大变动时,像电动车就是让所有东西都归零,大家重新起步,就都有机会在新时代的排行抢先。」柯胜峰说,在这时代被视为有高度的一线品牌,不单是销售数量或是在某个领域领先,而是要达到在消费者心中举足轻重的地位,电动车让光阳有机会进入「大联盟」的机会。他认为,世界级大厂还没有进来电动车市场,自家的优势就是做得更早,有更多的创新,了解消费者的思维,更早建立起品牌,「当他们进来时,我们已有基础可与之竞争,以全球品牌来说,KYMCO算是走得比较前面,但即使如此,我们也还在摸索之中。」