雷克萨斯为何只顾坚固和运动舍弃舒适？

一份新的报告出炉，称雷克萨斯正在考虑进一步加固其汽车，以在驾驶性能方面追赶德国品牌，并在其产品线中实现一致的“驾驶感受”。我读到这个时的第一个想法是，“为什么？”

这些引用的话来自汽车新闻，其中援引雷克萨斯项目经理 Toshinori Ito 的话说，“无论您乘坐的是哪款雷克萨斯车型，我们都旨在让您拥有相同的驾驶感受。”多年来，雷克萨斯一直在以保时捷、宝马、奔驰和奥迪等品牌为基准，但该公司得出结论，其汽车仍不够好，特别是在车身刚性方面。

以前，雷克萨斯的工程师主要专注于让后模块更坚固，但现在他们表示也必须全面提高前部的刚度。当您想到丰田是世界第二大汽车公司时，这是一种有点滑稽的认知。这就像麦当劳刚刚才知道盐和脂肪能让食物更美味。因此，所有雷克萨斯产品的“前模块以及前后隧道部分”都在增添额外的支撑。电动 RZ显然在推出时就具备这些，并且在过去两个车型年中，它们也作为更新被添加到了NX中。

“我们没有完全理解这四个车身姿态，”伊藤说。“我们是通过研究比赛了解到的。当我们意识到这点后，我们就想把它添加到所有雷克萨斯车型里。”

看，我和下一个爱好者一样喜欢操控出色的豪华车，但在 2024 年，我感觉每个人都在追逐运动风。雷克萨斯现在很运动。丰田现在很运动。凯迪拉克现在很运动。梅赛德斯 - 奔驰现在很运动。现在电动的要命的现代车也走运动路线了。当每个人都在强化自己的产品，而且咱们得承认，都试图成为下一个宝马时，那谁在为那些只想轻松驾驶的人造车呢？

作为一个驾驶过雷克萨斯现代产品线（以及德国竞争对手的产品线）大部分车型的人，这个品牌已经有了很大的进步，其汽车驾驶起来非常好。雷克萨斯说自家产品不如所能达到的那般锐利，这并没有错——即使你得到顶级的 LC 或IS 500，它们的操控手感不如竞争车型 M8 或 M340i 那般精准。但我认为，这正是它们魅力的一部分。

其行驶过程更为柔和，有着更为友好、流畅的特质，我觉得在诸如长途旅行或困倦的周一早上通勤这类场景中，这一点十分讨人喜欢。也许倘若雷克萨斯表示它仅让其运动型汽车变硬，我会有不同的看法，但此处所传达的并非此信息。RX 的买家一定急切地需要更硬的 RX 吗？我不确定他们是否需要。

话虽这么说，我又知道些什么呢？如果雷克萨斯的工程师们能够在不影响乘坐舒适性或成本的情况下让他们的汽车更具驾驶乐趣，那他们可太牛了。但我忍不住琢磨，如果汽车制造商不觉得必须将如此多的资源投入到公路运动性能上，汽车在其他方面会好多少。就好比超级英雄电影的绝对泛滥一样，把每一辆豪车都打造得好像开车上班是一种激烈对抗的运动，带来了一些有趣的成果，但我觉得随着公众的优先事项和品味的转变，这也是 21 世纪早期那些不会一直吃香的陈词滥调之一。