理财周刊／车用防撞雷达商机大爆发
文．李泰宏
随着美国高速公路交通安全局与高速公路安全保险协会(IIHS)两大机构与主要车厂达成协议，2022年九月一日后上市的新车必须全数加装前方撞击预警系统与自动紧急煞车系统(Autonomous Emergency Braking, AEB)，以避免因为驾驶人分心而追撞前方减速车辆，法人指出，包括明泰(3380)、启碁(6285)、原相(3227)、联杰(3094)、F-IET(4971)等厂商相关产品营收贡献将逐步提升，成为获利重要来源。
法人表示，物联网是支撑近来网通股价表现最重要的话题之一，车联网更是其中相当被看好的领域，然而就车联网的层次来看，属于门槛较高的产业，相关的联网设备想要通过车厂认证，往往需要很长一段时间，在技术水准、时间及安全要求等成本都相对较高之下，厂商若能顺利打入供应链，营运表现也相当值得期待。根据研调机构拓墣指出，随着车载资通讯系统不断推陈出新，后续会有更多车款会将车联网系统纳入基本配备，预估到2020年全球联网车比例将高达七五％。
TrendForce旗下拓墣产业研究所车辆电子分析师张仙平表示，在无人驾驶／自动驾驶车辆与新能源车的趋势带动下，车辆产业将朝零污染与智慧化发展，结合新的感测技术也使未来汽车行车资讯输出与输入介面与传统汽车迥异，提升汽车电子化的程度，其中国际车厂以更贴近现实需求的高度驾驶辅助系统，结合新能源车作为新一代车辆开发主轴，进一步与半导体厂商密切合作，以及推出造型新颖的概念车，同时强调自动驾驶功能，都是推升汽车防撞雷达的重要需求。
张仙平表示，各大国际车厂在无人驾驶／自动驾驶车的实现已转变为更加实际的功能，如在使用者介面上提供更加方便直觉的使用体验，间接带动荧幕在车辆上的应用需求，未来车用荧幕将朝向数量更多、尺寸更大的方向发展。另外，处理器能力提升让画面处理更加精致，也使驾驶人更加信任无人驾驶功能，如Nvidia发布针对自动驾驶的超级电脑与整体解决方案，大幅提升GPU效能，搭配云端运算提供更加精确的驾驶资讯及预测。
法人指出，AEB系统是透过车头前方的毫米波雷达，结合影像感测器，有效掌握车辆与前车，或是其他行进方向上的交通状况，一旦系统预测可能会有状况时，就会先行以声响、警示灯号等方式，提醒驾驶人留意并减速，如果驾驶人未做出反应，系统则会主动介入强制煞车。
恶劣天候 催生防撞雷达需求
其中推动防撞雷达需求的起源，则是美国在2015年发生超强暴风雪，使得美国东北部交通大乱，引发严重的连环车祸，让汽车主、被动安全防护机制成为产业关注焦点。此外，随着人口老化，汽车也必须因应高龄化造成行动不便的代步需求或操作模式做些改变，新应用出现，都让车用防撞雷达需求有增无减。
产业人士指出，两年多前，汽车防撞警示系统的大部分应用都还在测试阶段，不过随着各家车用电子厂陆续投入，在主动防撞设计系统部分，不仅高阶新车款已配备主动防撞系统，就连平价车种也开始搭载。防撞雷达是行车辅助系统的重要一环，目前市场开发方向以24GHz频段为主流，并搭配不同的天线设计在不同的使用环境条件下使用，侦测距离最远可达一百公尺以上。
同时为了能符合创新、节能及智慧化等需求，近年汽车安全的开发概念，已逐渐演进到主动侦测、提前预警并避免车辆碰撞事故，亦即强调「主动安全」的先进驾驶辅助系统，以达到防撞目的，主要内容包括车体前方／后方侧边碰撞预警(FCW)和缓解(Side Pre-Crash Detection)、车道偏离示警(LDW)、盲点侦测(BSD)、后方路口交通警示系统(RCTA)、驾驶疲劳警示和自动煞车控制等。明泰订单看到六月 今年拚亏转盈
网通厂明泰2015年第四季税后纯损0.26六元，低于法人预期，主要是毛利率骤降且业外汇损，法人预估，尽管明泰今年第一季恐怕仍无法摆脱亏损状况，不过公司态度相当积极，对于今年力拚获利转盈仍相当有信心。明泰董事长李中旺表示，技术是明泰的强项，不过正因如此，也让公司营运成也技术、败也技术，因此近年将重心摆在行销业务面。
明泰的车用防撞雷达产品主要分为三类，目前有效范围约五十公尺的24GHz防撞雷达已经在交货中，有效范围约二百公尺的77GHz防撞雷达在开发中，另外应用在无人机、停车辅助的24GHz低成本慢速移动防撞雷达则是在进行测试中。李中旺指出，防撞雷达透过雷达感测器，加上监控系统，就能让机器视觉变完整。明泰车用雷达产品已交货给美国大型露营车应用，一台车要导入六个雷达，去年出货约约一千多台的用量，目前每月单月出货已超过二千台。
对于景气状况，明泰总经理林裕钦表示，目前订单能见度可以看到六月，换言之，能见度约一季，根据历史经验，每年七月到九月的订单状况都是全年最稳定的月份，但今年状况还要再观察。
法人推估，第一季因为是传统淡季，因此明泰单季营收恐较2015年第四季下滑10％，毛利率则可望逆势成长0.8个百分点，加上汇损状况应可趋缓，预估明泰第一季虽然仍将亏损，不过每股税后纯损将缩小到0.08元。除了车用防撞雷达外，明泰今年的重点目标还有交换器、家庭智能无线闸道器、智慧家庭中心监控系统、家庭高速WiFi骨干网路等。
启碁车用营收占比明年突破三成
网通厂启碁专注于无线通讯产品之应用，产品部门分为六大范畴，包括卫星直播系统、机上盒、汽车数位产品、手机通讯、及天线等。启碁在汽车防撞雷达已布局许久，主要发展24GHz防撞雷达产品，日前启碁购入友达(2409)旧厂，就要针对北美一线车厂车联网长单的产线扩充使用，防撞雷达新产品近期亦获得日本一线客户订单，预估启碁车用营收占比今年将达27％，明年将突破30％。
法人指出，启碁有智慧家庭联网、汽车电子产品及智慧电网三大产品线，展望今年，在智慧家庭联网产品线以企业级Gateway闸道器订单及汽车电子产品线成长动能持续强劲，包括Radio以及Wi-Fi、LTE、Bluetooth等传输系统和汽车防撞雷达持续成长，再加上智慧电网产品，法人预估，第一季营收将呈现淡季不淡，单季营收仅小幅季减8％，第二季营收恢复正成长，预估季增率6％，第三季营收就有机会挑战新高水准。
整体来看，法人预期，启碁今年营收仍可保持两位数年增率，毛利率也将维持在13％以上水准，税后纯益预估将年成长10％，ＥＰＳ上看6.5元。
UMS唯一磊晶供应商 F-IET营收创高
F-IET(英特磊)二月受惠磷化铟产品需求成长，月合并营收来到7607万元，年增9.7％，月增6.3％，创历年同期营收新高。
公司表示，砷化镓pHEMT磊晶片因为下游产品多样化，需求状况并未明显受到行动装置的淡季影响，主要客户拉货稳定。
法人指出，英特磊的磊晶技术为分子束磊晶，与另一种MOCVD(金属有机物化学气相沉积)技术有所不同。值得注意的是，英特磊是汽车防撞雷达晶片商UMS唯一磊晶供应商，美国交通运输部将紧急煞车系统列为新车标准配备，并获全球十大车厂表态支持，汽车防撞雷达将成为安全基本配备。
一般来说，汽车供应链切入需要花三到五年时间，而UMS是汽车大厂主要的汽车雷达晶片供应商，全球市占率接近80％，以英特磊是UMS唯一的GaAs磊晶片供应商的地位来看，受惠程度不言可喻。(文未完)
【详细内容请参阅最新一期《理财周刊814期》www.moneyweekly.com.tw。尊重智慧财产权，如需转载请注明出处来源。】