理财周刊／中国智慧停车市场 台商下一个舞台？
尽管美中贸易大战仍方兴未艾，但中国的汽车市场却依然成长，根据最新统计数字，中国的机动车辆总数达到二．四亿辆，但相对应的停车位却十分缺乏。
去(二○一八)年在广州举办的第二届中国城市静态交通论坛上，发表的数据显示中国的停车位缺口超过五千万个，大城市小汽车与停车位的平均比例约为一：○．八，中小城市约为一：○．五，远低于发达国家的一：一．三。
停车位缺乏，中国政府的政策就是大量兴建，不管是增设路边停车格还是兴建立体停车场，都是解决的方案。但随之而来的，就是如何应用互联网、APP、电子支付、AI人工智慧辨识车号等，整合为智慧停车系统，成为未来十年中国市场的新商机。
根据中国前瞻产业研究院释出的《中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计资料显示，二○一○年中国智慧停车市场规模仅为一四．五亿元，到二○一六年已增至六十二亿元，而市场规模正以二○％左右的速度继续增加，明年可望达到一百五十四亿元。
但如此庞大的市场，其实并不是每个台商都能切入竞争，所谓的智慧停车行业，大致上可分成停车装置供应商、安全防护供应商、市政交管部门、网际网路创业企业及网际网路巨头等五大类。
目前，中国的智慧停车系统以路边停车为先行办理对象，因为立体停车或室内停车场在入场前多已装设车牌辨识系统，停车时间均已有电脑系统计算，只要配合电子支付即可完成付费。但路边停车不同，还是多半采取人工计费计单的方式，因此路边停车的智慧解决方案，就成了下一个蓝海市场，也是兵家必争之地。
路边停车的智慧系统难度，在于摄像头读取辨识车号。在台湾，目前在台北及台南都在推广智慧停车系统。
台北市刚做好的「地磁」装置技术设备，采用的是物联网技术，在停车位上安装传感器，就能将车位是否停了车的数据信息，通过这个转发器传送至后台计算机，计算机再将这些信息回传到终端，比如手机上，但地磁的缺点，就是没有视频无法辨识车号。
至于最新的一代，就是视频技术，视频技术利用高清相机进行讯息采集与自动分析，从而获得路边车位讯息，可实现车牌抓拍、识别与比对以及部分交通事件检测和违法的抓拍。但相机怎么装？怎么供电？都是视频技术必须突破的问题。
最早，高位视频是最先被采用的技术，它必须架设类似红绿灯那样的L型电线杆接电力，接着在上面装置摄相机用来读取辨识车牌，其中需要协调的相关部门繁多，程序非常复杂。装一条街往往要协调市政、道路、电力等各个部门。
目前在中国大陆仍有相当多城市采用这种高位视频整合系统，但因装设成本高、施工时间长，已逐渐被装置在地面的视频系统取代。
例如台南市在去年已经在东区和宏碁合作试装L立柱型的智慧停车系统，但今年三月，改推建置二千五百枚地磁侦测系统，但成效如何仍待观察。
和昌未来科技抢进中国停车市场
目前在中国最新式的路边停车智慧系统，早就扬弃了高位视频和地磁系统，改采利用人行道的高低，设计出如同一台机上盒大小的智慧停车辨识系统。
这套系统使用太阳能供电、以人工智慧辨识车牌，只要钻上四个洞就能将装置锁紧在停车格旁，施工一个仅需十分钟，不需挖马路，缴费也已经与微信、支付宝等电子支付绑定，十分便利。
研发出这套系统的和昌未来科技表示，目前在甘肃、河南、云南、广西、天津、山东等十余省开始运作，但因切入时间点晚，仍须和其他如地磁、高位视频等陆商竞争。
去年五月，作为中国领头羊的北京先行颁布了「北京市机动车停车条例」，自二○一九年一月一日起，北京市东城区、西城区和通州区已全面率先实行道路停车电子收费，其他的城市陆续跟进，但选择高位视频、视频桩或是地磁的城市各有所好，端看该城市的装设成本而定。
但唯一能确定的是，最后能胜出的关键，仍是车牌辨识度与施工时间的长短；而智慧便利停车系统，说穿了，内部的装置便是摄像头、晶片等基础设备，谁能先抢下市场，谁就是赢家。