六都酒驾撞死数谁最高？正妹发言人点名这县市：他该检讨

台湾民众党发言人杨宝桢。(图/中天新闻画面)

民进党桃园立委郑运鹏6日在脸书上表示，「台北市之所以酒驾肇事件数低，跟北市拥有便利大众运输有关，并指这是全国人纳税养起来的，并非柯文哲市长的功劳」。对此，台湾民众党发言人杨宝桢翻开数据发现，桃园酒驾抓到、A1类事故、酒驾撞死的最多，一般事故跟受伤数也是桃园最多。她呼吁郑运鹏委员，除了玩钢弹以外的时间，可以先多花些时间关心一下自家桃园市吗？

杨宝桢7日脸书表示，大众运输或许是其一因素，但并不会是全部。许多酒驾肇事发生在凌晨，公车捷运等大众运输已没有营运。如果郑委员硬要强调是大众运输的功劳，若摊开警政署统计资料来看：六都去年每10万人酒驾肇事件数，台南市为18.1，居6都第1；其他依序为桃园市13.5、高雄市12.2、台中市5.8、新北市5、台北市2.4。而桃园酒驾抓到、A1事故、酒驾撞死的最多，一般事故跟受伤数也是桃园最多。

网友整理之六都酒驾数据。（图/翻摄自网路，内政部警政署资料）

她呼吁郑运鹏委员，除了玩钢弹以外的时间，可以先多花些时间关心一下自家桃园市吗？桃园机捷的开始营运时间为2017年，且主要目的是为了提供机场联外交通，这边就先不谈。不过高雄捷运从2008年就开始营运，如今也过了13年，高市府若积极宣传和鼓励民众搭乘大众运输，每10万人酒驾肇事件数还会相对位居六都前段班？

也因此民众党方面认为，郑委员不应直接把逻辑简化为「地方预算多/大众运输发达=酒驾肇事件数低」昨日脸书贴文所要强调的，是台北之所以可以从107年开始，酒后肇事件数连三年成为六都最低，除了警方严格取缔，也透过医疗小组介入辅导，协助戒除酒瘾。根据统计，完成半年期和一年期的治疗者，一年内再违规率分别为11.8%和4.8%，都低于未完成治疗者的近21%。

杨宝桢反问，以郑委员的说法，难道只要以「台北资源多」为由，其他县市首长就可以双手一摊，不再想其他精进的办法去改善吗？再说，去年高雄市长补选时，苏贞昌院长帮陈其迈站台，直接宣布已核定高雄市4000亿元的投资、建设预算；更在陈其迈市长胜选时，强调「中央会全力协助高雄」。

如此看来，民进党既然已全面执政，只要有心，给予其他绿营执政县市多一点资源，或是修法加重酒驾罚则，会是件难事吗？

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