六都施政大體檢道安篇／台北市拚人本交通 事故死亡數未減 高齡者成重點

台北市长蒋万安上任后祭出「人本交通」政策。图／联合报系资料照片

台北市长蒋万安上任后祭出「人本交通」，交通受伤事故下降，死亡人数却未减。交通局指出，高龄者安全是防治重点，并持续扩大行人空间、车辆限速等，力推「徒步区」，给行人更友善的步行空间。

交通局统计，交通事故受伤人数去年2万6180人，近5年最低，与前年同期及过去3年平均比较，分别减少近8.7%及9.2%。不过，近5年A1交通事故当场或24小时内死亡，以及30日内因事故死亡（A30）却呈微幅上升，2018年A1为60人、A30为102人，到了去年A1为70人、A30则是119人，出现「伤减死增」的反差现象。

交通安全科长郑丽淑指出，近5年死伤事故主要发生在路口占60.2%，路段事故占37.7%，行人死亡则占整体死亡人数近34％，当中最脆弱的是65岁以上长者，事故时间点集中在长者出门活动的清晨4点到中午时段，原因是未依号志、标线等穿越道路，因此，高龄者是北市交安防治重点。

今年3月中旬，松山区光复南路33巷口，一名80多岁老翁在清晨6时按了闪灯路口的行人号志，却未等到变灯号就穿越路口被机车撞上，接着陆续遭几名骑士辗压，伤重不治。

交通局长谢铭鸿说，并非按了行人号志钮就会立刻变灯号，按钮处的告示，民众不见得会特别留意，未来除了更清楚让用路人看见，也要持续加强用路人遵守号志的观念。

交通局也祭出斑马线退缩、行人早开与专用时相，将413处清晨时段事故严重度高路口号志，从闪光号志改为三色号志灯等，并依长辈行人速率，提升行人号志秒数。

谢铭鸿说，前年开始在大安区大学里推出「交通友善区」，扩大行人空间并组装减速丘，让车辆时速降到20公里，且经过巷弄路段禁按喇叭，透过软硬体技术及牌面设计，告知驾驶行经该区域时就该以人为主，小心驾驶，交通事故件数下降22%。

谢铭鸿说，已有30多里来探询试办「交通友善区」，下一步是周末在中山商圈、永康商圈力推徒步区，以举办活动方式试办。

图／联合报提供

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