陆车登台难 吉利银河国产告吹

图／中新社

大陆车厂来台传闻概况

政府严格执行陆车国产自制率要求，在首年就需达15％规范下，除已在台热销的中华MG首当其冲，也无异宣告大陆汽车品牌低价来台抢市无望。据了解，在新制上路后，原传闻大陆新能源车品牌「吉利银河Galaxy」来台国产的计划，相关评估与规划也都全面喊卡。

据悉，裕隆集团瞄准全球新能源车市场潮流，内部原先评估导入国产的，就是吉利集团旗下、2023年才成立的新能源品牌吉利银河「Galaxy」，包括纯电车E8、E5及目前市场主流的油电休旅车L7，都被认为是可望陆续导入台湾的车款。

E5目前在大陆定价约人民币15万～20万元，E8则在人民币17.58万～22.88万元，L7更落在人民币14万～17万元，若成功导入台湾市场，再搭配具竞争力的定价策略，有机会再掀起一波销售热潮。

裕隆旗下子公司裕佳汽车于今年1月改名为「电驰利」，公司名称当中的「利」被外界认为是为导入吉利车型做准备。裕隆集团当时低调回应指出，电驰利仍未有任何新品牌合作计划，后续有进展也都将依法公告。裕隆集团也强调，集团采多角化品牌策略，也是台湾唯一有自主研发能力的国产车业者，会持续推动国产化。

事实上，裕隆集团近年积极转型，在发展自主品牌纳智捷（LUXGEN）的同时，亦同步开放多元化价值链平台，随中华车成功导入MG在台热销，市场即不断有传闻，裕隆评估再导入其他品牌车款进入台湾市场。

此一来台组装销售模式，似也为国内其他国产车厂带来全新发展契机，除吉利之外，还陆续传出奇瑞、比亚迪等陆资品牌，亦都摩拳擦掌进入台湾抢市。

由于大陆电动车近来横扫全球，主要与其受惠政府强力补贴而带来的低价优势有关，随着政府自制率新制上路，零件国产化成本较高、价格竞争优势不再的情况下，国内车厂导入大陆车款的吸引力也将随之消失。

因此，随政府这波明确开出自制率条件、一网打尽所有陆资车厂来台模式的法规一出，除吉利银河不再推进，预料其他车厂导入大陆自有品牌车款计划也都将正式告终。