陆滴答出行三闯港交所：营收净利双降、市场占比暴跌

大陆最大搭便车平台滴答出行三闯港交所：营收净利双降、市场占比暴跌。（观察者网）

大陆观察者网22日报导，4年多前，浙江一女孩乘坐顺风车（搭便车）遇害案引发全大陆关注，一时间将顺风车行业推上风口浪尖。尽管有安全性隐忧，但这种业态，在中国大市场中仍有很大生存空间，甚至有企业如「滴答出行」，以此作为支柱业务，挑战IPO，日前，滴答出行向香港交易所第三次递交招股书，挑战港股上市。

此前，滴答出行于2020年10月8日、2021年4月13日先后两次递表，但均未获通过，此次中金公司新增加入出任联席保荐人。

自成立以来，滴答出行已完成E轮融资，吸引了大陆知名股资机构。此次IPO前，蔚来资本、IDG分别为第一、二大外部股东，同时也获得高瓴、携程、京东、易车网等青睐。

但滴答出行业绩并不讨喜。最新披露的招股书显示，2022年前三季，该公司营业收入同比下降26.63％，利润同比下降91.96％，经调整利润净额同比下降64.59％。

市场占比方面，近些年随着曹操出行、哈啰出行等相继引入顺风车业务，以及网约车巨头滴滴的顺风车业务重新上线，滴答出行在中国顺风车的市场占比由2019年的66.5％骤降至2021年的38.1％，但该公司依然是大陆最大的顺风车出行平台。这次闯关港交所，滴答出行能过关吗？

滴答出行成立于2014年，前身为专注私人小客车共乘、车主和乘客顺路搭乘的「滴答拼车」，2018年品牌升级为滴答出行。

财务数据来看，2020年、2021年和2022年前三季，滴答出行的顺风车平台服务收入分别为6.72亿（人民币，下同）、6.95亿和3.9亿元，占总营收的比例分别为89.1％、89.0％、91.1％，仍为滴答出行收入的主要来源。

网经社电子商务研究中心数位生活分析师陈礼腾表示，简单轻量化的模式造就了滴答出行的持续营利。但另一方面，单一的业务也使滴答出行欠缺抗风险能力。基于此，计程车扬招场景数位化成为滴答出行寄予厚望的第二增长点。但就目前来看，滴答出行约九成收入来自顺风车，其在计程车业务方面还需加快步伐。

作为「打车」一族，在深入了解政策之前，虽然知道网约车和顺风车有区别，但区别在哪可能说不太清。

从司机的准入门槛来看，网约车司机需取得网路预约计程车驾驶员证。并且，网约车以商业目的而提供，受有关客运业务经营的规定规限，例如执照及许可证要求。

顺风车则无需网路预约计程车驾驶员证。从概念来看看，顺风车即私人小客车共乘，也称拼车。其是不以营利为目的，共乘出行提供者事先发布出行资讯，出行线路相同的共乘者选择乘坐合乘出行提供者的小客车，分摊部分出行成本或者免费互助的共用出行方式，不属于道路运输经营行为。

可以看出，网约车的司机门槛更高，而且相关规定也多。