陆厂低价竞争 创新、诚信 台商二大优势

数据显示，台湾自行车年产量于2008年时，创下610万辆的最高峰后，开始逐年下滑，2020年仅生产161万辆，创20年新低。但产值却从2003年的新台币（下同）234亿元逐年攀升，至2015年创下565亿元新高，展现产品高值化的成果。

大陆方面，自行车厂近年快速崛起，2020年产量达到7,527万辆，年增15.8％。其中出口6,029万辆，年增14.8％，占总产量80.09％，是出口比例也占逾9成的台湾的最大竞争对手。

林柏维说，陆厂一直以「量多价低」的产品取胜，如大陆自行车组装大厂喜得盛，一年就可以组装1,000万台以上，应该是全球年产量最多的，但是他们开发高端产品的能力，就弱了些。

高端产品才是台厂的优势所在。林柏维说，虽然台湾厂商无法在「量多价低」这方面赢过大陆，但台湾的厂商较有意愿投资在研发创新，「陆厂当然也有，但比例少了些」。

第二个优势就是台商比较讲诚信。林柏维说，他的客户常常遇到大陆制自行车出问题，却不愿意赔偿的情况。但台湾厂商「该他负责任该他赔」，还是会进行赔偿动作。

这也牵涉赔不赔的起的问题。若在欧洲，要召回一台自行车进行零件的替换，可能就是200欧元起跳，加上越来越多厂商要求自行车的安全系数，「供应商有没有办法负责进行赔偿，都是品牌挑选供应商的一环」。

加上部分国外客户，与台湾厂商也配合满久了，是高程度的伙伴关系，这又是另一项台湾优势。