论降价还得看别克，论品质真看不了别克？

上汽通用旗下的别克汽车一直是国内的热销品牌之一。9月份，别克在中国市场交出了50979辆的成绩单。而在大洋彼岸的美国，别克汽车的故乡，2022年最畅销的前10款车型当中没有一款来自别克。为何在中国市场大获成功的别克在美国老家却销量平平？

回溯到别克进入中国市场的初期，别克新世纪（参数丨图片）以及商务MPV别克GL8，都取得了不小的成功。这两款车型不仅在外观设计上独具特色，而且在性能和舒适度上也颇受好评。后来别克的产品线逐渐扩展，各种 入门级和中端产品相继面世，销量开始逐渐攀升。到了2015年，别克的年销量正式突破百万辆，成为中国市场的一支不可忽视力量。

直到2018年中国车市迎来变局。一方面SUV市场回归理性，消费者不再盲目跟风购买SUV；另一方面，别克为了应对“国六”排放法规，给全新英朗更换了三缸发动机。也许别克是为了满足日益严苛的“国六”排放法规，但在消费者对三缸发动机和双离合变速箱“避之唯恐不及”的情况下，这种超前的做法无疑是自掘坟墓，更何况别克英朗屡次登上汽车质量投诉榜，已经给消费者留下了“不靠谱”的印象，此时强推三缸，无异于自杀。

都说别克是离开中国市场就活不下去的品牌，可从实际表现来看，别克似乎并没有好好地用心对待这个唯一的保命靠山。别克的热销车型英朗此前因为“作死”的三缸战略，销量不断下挫。重新回归1.5L四缸发动机车型之后，销量才有了起色，但随着销量增多的，是大量的质量投诉。在汽车投诉网站车质网上，别克英朗存在“发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动”等投诉。看来别克的所谓技术成熟，不一定意味着可靠。

苏州的梁先生反映：自己购买了一辆别克英朗，提车不久 ，车辆在行驶过程中转向助力故障灯报警。按照4S店的建议，梁先生重启了一下车辆，故障灯确实消失了。 但过了一个多月，车辆在行驶过 程中，所有故障灯突然亮起、刹车失灵。再次去4S店检查，工作人员表示该问题是因为车辆在生产过程中，控制主机的一个插头插错位置了。 偌大一个车企，竟然犯如此低级的错误，真是 拿消费者的生命当儿戏 。

随着美系车在国内销量的下降，别克的品牌影响力也大不如从前了。仔细观察你会发现，目前在国内中高端车市场，除了别克GL8，君威君越和昂科威等车型，在同级别车型中的销量已经非常落后了。为了提升销量，别克就开启了“降价模式”。君威作为别克品牌的中型轿车，近期的优惠力度相当可观，最高优惠已经达到了两万元，入门版本的起售价格仅为13.98万元。不到十四万元的价格就能买到一辆四米九的中型合资轿车，这样的价格在合资车市场中实属罕见。

除了全新的君越和君越在售价上大幅的下调，昂科威和昂科旗这两款SUV车型目前优惠力度也非常大。官方指导价为20.99万元的昂科威两驱精英版车型，经销商报价为14.19万元，优惠接近7万元。旗舰SUV昂科旗，全系车型的优惠也在6.8万元。

主编点评

别克想要在中国市场绿树长青，就必须把消费者的利益和诉求当回事。中国消费者对汽车已经不那么陌生了，也不再对厂商的广告“感冒”，反倒是车主的口碑变得尤其重要。一个车主的报怨和投诉，可能会影响十多个甚至更多潜在消费者的购买。如此这般继续伤害车主的感情，别克品牌在中国市场就只能“江河日下”了。

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