洛杉矶5万人踏上110高速公路 响应无车日

洛杉矶历史最久的110高速公路举行无车日，分隔岛隔开的两边车道一边给自行车与滑板使用，一边供民众步行与跑步。（图/中央社）

洛杉矶最古老的110高速公路，暌违20年举行无车日活动，5万人用跑步、走路、滑板、自行车等不同方式享受假日早晨。主办单位借此提倡少开车、多搭大众运输的理念。

110高速公路最初的一段建于1938年，不仅是美国西部第一条高速公路，更名列全美国家历史名胜。近百年经过，这条蜿蜒且不宽的公路，每天仍然是通勤开车必经之路，连接东边郊区巴沙迪纳（Pasadena）到洛杉矶市中心。

有别平日车辆呼啸而过，今天110高速公路上10公里长的路段一辆车子都没有。取而代之的是源源不绝的人潮，天未亮就有数千名路跑群众打头阵，鸣枪起跑，接着是带着婴儿、宠物与万圣节装扮的步行人群。各种脚踏车与滑板在分隔岛的另一边车道呼啸而过。

倡导永续、环保及交通平权的社区团体ActiveSGV获得洛杉矶郡都会运输局（Metro）赞助，主办这场名为ArroyoFest的封街无车日活动，路段起点与终点都是捷运站，鼓励民众搭大众交通工具参与。

ActiveSGV执行长狄亚士（David Diaz）向中央社记者表示，面对气候变迁问题，不是只靠开电动车就可以解决，而是要利用其他运输方式，包括步行、自行车、滑板及使用大众交通工具。

洛杉矶汽车文化兴盛，人们习惯开车代步，整座城市几乎是高速公路串连而成，甚至有人说在洛杉矶不开车形同没有脚。

洛杉矶人人开车的背景下，「无车日」提出一种体验方案，当作改变的起点。狄亚士说，借着这样的体验，「原本人们到家里附近1英里都要开车，现在较近路程可以有其他选择，改用步行、骑自行车或滑板」。

洛杉矶郡高级官员凯萨琳．巴格（Kathryn Barger）向中央社记者表示：「这场活动目标是让大家认知，虽然人们普遍开车是事实，但不一定是必需如此，人们还有其他交通方式可选。」

「这条高速公路是我学会开车的地方。」凯萨琳．巴格分享了这条公路对当地居民的意义：「这条公路是加州最早的高速公路，路线非常曲折、狭窄，不像一般高速公路那么笔直，所以你不能开太快，虽然有些人还是开很快，但它更像是一条风景优美的公园大道。」

自称在洛杉矶住了一辈子的罗根夫妇，杰夫和艾利森（Jeff and Alison Logan）带着1岁多的儿子踏上110，准备让刚学会走路的艾伦在车道上走一走。

艾利森说，110高速公路是圣盖博谷（San Gabriel Valley）到洛杉矶市中心的必经之路，连接了郊区与市中心，「我在圣盖博谷长大，这条路曾是我每天通勤一定要走的路。」

110公路年代久远，曲折蜿蜒有如赛车跑道是一大特色，考验驾驶人技术。杰夫以当地人角度分享这条公路的特殊之处，「这条路最初的设计是给时速65公里的车子跑，但现在人们经常开到110公里以上，而汇入的匝道速限却是30公里」。

活动从清晨一直进行到日正当中。令主办单位及居民自豪的一点是，2003年这条110公路就曾经在2名大学教授以及洛杉矶多个自行车、环保团体的发起下，举行过第一次无车日活动，创美国大城市的风气之先。