美军中东地区「唯一油舰」搁浅进水 林肯号航母打击群断油

2008年8月21日，美国军事海运司令部舰队油料补给舰「大角号」（USNS Big Horn）抵达希腊苏达湾进行例行港口访问。（DVIDS）

美国海军补给舰「大角号」（USNS Big Horn，T-AO-198）本周一（23）于中东国家阿曼外海搁浅，船舱内部进水，导致其无法为林肯号航母打击群（CVN-72）补给燃料，美国海军正紧急寻找一艘商用油轮来替代，为林肯号打击群提供燃料。

美国海事新闻网《gCaptain》24日报导，最早在该新闻网论坛及海事历史学家美国坎布尔大学海运历史专家莫科格力亚诺（Sal Mercogliano）曝光的影片和照片显示，凯萨级油料补给舰（Henry J. Kaiser class）大角号的舵柱（rudderpost）受损，轮机室进水。由于美国海军舰艇通常不会传送自动识别系统（AIS）信号，因此目前无法确定该舰的确切位置。不过，未经证实的消息称，该舰正被拖往杜拜进行维修。

问题的严重性在于「大角号」是美国海军在中东地区唯一的油料补给舰，一位船长告诉《gCaptain》，美国海军正紧急寻找一艘商用油轮来替代，为林肯号打击群提供燃料。如果海军最终使用商用油轮作为临时替代舰，必须为该油轮安装综合货物处理与加油系统（CONSOL），以进行海上补给作业。这套系统包括专用的加油设备、加油软管以及高容量燃油泵，这些都是在海上安全转运燃料的关键装置。此外，该油轮还需要强大的通信和控制系统，以确保加油过程中的精确协调。

对商用油轮进行改装并非易事，这需要对船只进行重大改动，使其能承受海军补给任务的特殊压力和运营需求。此外，必须将受过海上补给操作（UNREP）训练的专业船员派往中东，以操作这艘船，增加了这一复杂局面的挑战。商用油轮的航速远不及海军补给舰，这可能使该打击群在加注燃料时更加脆弱，易受到攻击。

目前，美国海军面临着严重的补给舰及操作船员短缺问题。本月早些时候，海军宣布，由于难以招募美国商船船员，可能会将17艘补给船舰停泊，包括一艘补给舰。尽管海军已启用了5艘新的约翰·路易斯级补给舰，并与国家钢铁造船公司（NASSCO）签订了67亿美元的合约建造8艘补给舰，但挑战依然存在。然而，这些船只遇到了许多问题，导致它们无法如期部署。尽管首艘「约翰·路易斯号」于2021年1月下水，但已多次进入船厂维修。截至目前，尚无新型补给舰获准离开美国。

所幸目前没有报告显示船员受伤或环境损害。这一点尤其重要，该舰已经服役33年，这些单壳舰艇自1980年代起便是美国海军海上补给能力的核心。约翰・路易斯级（John Lewis-class）新型补给舰是凯撒级的后继者，采用双壳设计，具有更高的安全性和更大的燃料容量，旨在满足未来海军的后勤需求。