美媒:叶门叛军都搞不定 成五角大厦公关灾难

2024年3月15日,叶门叛军青年运动发言人萨雷亚(Yahya Sarea) 表示对加萨地区的巴勒斯坦人的继续支持。(路透社)

美国于2023年12月在红海建立了一个海上联合行动,并在今年一月起开始轰炸叶门,以回应叛军青年运动(Houthi Movement)封锁红海,以表支持巴勒斯坦的行动,该叛军誓言要继续他们的行动,直到加萨惨剧停止。美国商业媒体本周三(27日)报导,五角大厦想要打造一个「绝不失败的任务」(no-fail mission),如今已变成一场现代大卫与歌利亚形象的公关灾难,强大的美国海军和空军力量与青年运动继续对峙,却无法阻止青年运动的攻击或促使红海航运恢复畅通,航运公司和企业行号更是完全不给美军面子,而军事支出成本严重不匹配,拦截一枚赔一枚,完全不可持续。

《彭博社》(Bloomberg)本周三(27日)的一份报告中写道:「F/A-18战斗机从航空母舰的甲板上起飞,试图击落青年运动发动的最新攻击无人机。这些价值5600万美元(约新台币18亿元)的战机是这次海军联合行动的一部分,阻止又一次的攻击,数小时后回到了几个月来几乎每天都有的状况。」

2024年3月21日,第83 攻击战斗机中队(VFA) 的F/A-18E 超级大黄蜂,红海的尼米兹级航空母舰艾森号(CVN 69) 的飞行甲板上发射。(DVIDS)

尽管美国及其盟友,为了叶门叛军投注了昂贵的军备,但依然无法阻止他们对民用货轮和军舰的袭击。因此,世界上最大的航运公司基本上继续避开了曾经负责运输全球15%货物的航线。

领导尼米兹级艾森豪号航空母舰(USS Dwight D. Eisenhower)于红海执行任务的米盖兹少将(Rear Admiral Marc Miguez)表示,尽管美国的打击已经「减少了一些」青年运动的飞弹和无人机能力,但无法预测舰队在该地区的任务何时完成,因为关于青年运动飞弹数量的估计在美国情报方面是一个「黑洞」。

航运公司跟企业更悲观,德国货柜航运公司赫伯罗德(Hapag-Lloyd)执行长杨森(Rolf Habben Jansen)本月初解释说:「这是一个很简单的二分法。对我们的人来说,要么安全,要么不安全。只要不安全,我们就不会将我们的人送进红海。」 杨森本也不排除青年运动的封锁可能会持续到今年年底甚至2025年。

一位西方官员预测,青年运动能够继续以目前的强度进行封锁「数个月」其他人指责青年运动通过伊朗获得外界的帮助,包括从武器零件到布雷专家的一切。对此,伊朗「明确」否认向青年运动提供任何军事或武器援助。

美国中央司令部司令库里拉上将(Michael Kurilla)本月初在参议院听证会上表示,青年运动得到了外部的帮助,但忽略了自2014年以来青年运动继承并持续升级大量苏联时代弹道、巡弋飞弹和防空飞弹技术。

无法在海上阻止胡塞武装的情况下,西方官员拒绝谈论任何对叶门叛军采取地面军事行动的议题,并警告说,西方联军可能会采用暗杀的方式来刺杀青年运动领导人。

一位匿名的美国军方官员告诉《彭博社》,美国在红海行动中处于「成本曲线的严重错误」,所造成的经济成本不断增加。

青年运动仅使用数千到数万美元的成本建造和发射简单的弹道飞弹、巡弋飞弹和无人机,但美国战舰发射的防弹飞弹却每枚花费美国纳税人数十万美元,而海军的F/A-18战斗机每小时的运行成本超过2万5000美元(约新台币80万元)还不包括任务期间耗尽的弹药。

青年运动的船舶掳获、飞弹和无人机袭扰,使得经过红海南部的商业交通量,今年3月份比去年12月下降了约70%,报导称,货柜船运量报告下降了90%,天然气油轮的流量几乎完全停止,以色列主要的红海港口不得不解雇一半的员工。

尽管欧盟跟美国海军采取了那么多的行动。包括丹麦海运巨擘马士基(Maersk)在内的欧洲主要航运公司表示,他们还是会继续避开红海。