米兰车展／义式双缸跑车重机新作！Aprilia RS660强袭中量级距
▲义大利重机厂Aprilia在本届米兰车展中，正式推出中量级跑车RS660。（图／记者张庆辉摄，以下同）
记者张庆辉／义大利米兰报导
早在2018年米兰车展上，身为地主的Aprilia就曾以概念车作为预告，终于RS660在今年正式以量产车身份亮相，这款填补品牌中量级空缺的运动车款，受到广大车迷的高度关注，而Aprilia也没让车迷失望，为RS660装载满满好料，更把街车款的Tuono 660也一起带进米兰车展，全方位满足各种渴望。
▲除了跑车级距的RS660外，街车版的Tuono 660也同步亮相。
在「空气力学」成为重机显学的当下，RS660的外型也以空力为导向，在概念车上的双层整流罩被完整保留，可同时兼顾下压力、稳定性与散热等效果，对车主来说，更是闲聊时能拿出来说嘴的一大特色；虽是以铝合金车架为主体，但RS660也把引擎作为车架的一部分，使得整体配置更为紧凑，营造出「轻巧」的视觉效果。
▲RS660保留了概念车上的双层整流罩，能加强下压力与稳定性，对散热也有帮助。
RS660的动力正如其名，搭载660c.c.并列双缸水冷引擎，其实正是从当家旗舰RSV4简化并修改而来，不仅可输出100匹马力，且能通过欧盟5期的严格排放标准，重心也更加集中，同时车重低至168.7公斤，在SuperSport级距对手多为4缸车的局势下，更突显RS660的轻盈身段。
▲这具660c.c.并列双缸引擎正是从RSV4上简化而来，并能输出100匹马力。
在底盘配置方面，RS660也是好料出尽，包括41mm倒立式前叉、Brembo煞车系统搭配前双320mm碟盘等，都让骑士更容易掌握车辆动态，后悬吊虽然没用上多连杆系统，但Aprilia透过不对称后摇臂连接至引擎后端，带来足够的稳定性，并能有效减轻车重。
▲前后煞车系统皆为Brembo制品，前面用上KYB出品的41mm倒叉，后悬并没有特别采用多连杆机构。
电控系统更是精彩，透过6轴IMU惯性感测器，可带来循迹控制与弯道ABS等先进功能，并提供快排与5种动力模式切换，分别是通勤、个人化、动态、挑战与计时赛等，除了前3个适合道路使用外，后2个则是针对赛道竞速所设计，尤其是挑战模式，可在追求速度的同时，给骑士一定程度的保护。
▲有了6轴IMU惯性感测器，让RS660拥有高阶电控配备，骑士更能放胆玩。
至于一般道路的实用性，RS660也同样兼顾，其5吋全彩仪表板搭载了「Aprilia MIA」资讯系统，可与智慧型手机连接，提供讯息读取或导航等功能。目前Aprilia尚未给出RS660的正式售价，不过预计会在2020年正式开卖。