免月租费！光阳IONEX 3.0正式发表 4款白牌新车对决Gogoro
▲光阳正式发表IONEX 3.0，在电池系统更新以外，也同场发表4台全新车款。（图／记者游铠丞摄）
经过疫情延迟、以及一连串的预告后，国内机车龙头KYMCO光阳总算在今（18）日正式发表全新IONEX 3.0电动机车系统，并同场推出i-one、S6、S7与S7R等4款白牌新车，除了电池规格全面提升外，最大亮点即是首次在世人面前公开的S7车系，在规格上已经全面超越一般版本的Gogoro，另外i-one更推出惊人的「终身免月租费」早鸟优惠活动，预期将会改变现有电动机车市场生态。
▲IONEX 3.0换上全新大电池，并有大型与便利换电柜，可以更深入都会区建置。（图／记者游铠丞摄）
董事长柯胜峰于2017年9月首次揭露Projet NEX计划后，光阳在2018年3月于东京首次发表IONEX车能网，并于2019年6月推出其2.0版本，中间还衍生出SuperNEX、RevoNEX等大型重机等级车款，突显出光阳在电动车领域不断探索的企图心，而这回发表的IONEX 3.0，可以说是技术力的彻底展现，除了主打全面超越，也在实用性上取得不错的平衡。
▲IONEX 3.0所有车款都同时提供充电与换电2种选择，满足各种使用者需求。（图／记者张庆辉摄）
最早IONEX车款多以绿牌的普通轻型为主，为了满足白牌普通重型的动力输出与续航力需求，这回IONEX 3.0将电池尺寸放大，能源柜也因应电池变化而改变，同时电池组安装位置也从踏板移到坐垫下方，虽然多少会占用车厢空间，但整体骑乘感受会更加舒适，且重心也会更为集中，对操控性大有帮助，另外所有车型均提供充电版与换电版，让消费者可依据自身需求选购。
▲光阳预计2年内会在全国建置4,000座电池交换站，并与多家企业合作加快进度。（图／记者游铠丞、张庆辉摄）
在推出全新IONEX 3.0后，光阳也做出宣示，要在2年内建置超过4,000座电池交换站，除了常见的大型换电站外，光阳还开发出体积纤细的便利换电站，以5颗电池壁挂方式，能深入寸土寸金的都会区内，同时光阳也与中华电信、富邦产险、统一超商、家乐福与莱尔富合作，加快未来推广速度。
▲i-one采单具电池配置，同样具备白牌动力输出，外型与先前概念车相去不远。（图／记者游铠丞摄）
这次登上主舞台的亮点之一，即是2019年就曾亮相过的i-one车系，在从概念车转化为量产车后，基本外型仍维持先前看到的模样，也明确与光阳现行油车产品作出区隔；其搭载1具IONEX 3.0电池，动力输出为4.2kW，0-50km/h加速仅需5.6秒，极速为74km/h，续航力达90公里，建议售价为62,800元起，只要在5月底前购车，即可享有换电版终身免基本费、充电版首年免月租费，并有最高4,800元优惠。
▲S6主打都会通勤，具备饱满动力输出，续航力也高达155公里。（图／记者游铠丞摄）
对于都会通勤骑士，S6车系就是为此需求而生，透过6.5kW动力输出，带来4.2秒0-50km/h加速的亮眼表现，极速达88km/h，并在2具电池之下缴出155公里的续航力，建议售价为82,800元。
▲S7车系将动力进一步提升，规格上来看与对手颇有竞争力。（图／记者游铠丞摄）
而另外一大亮点，自然就是规格「全面超越」的S7车系，除了外型与i-one呈现相同的设计语汇外，其马达功率高达7.2kW，使得0-50km/h加速仅需3.7秒，极速上看92km/h，并能缴出155公里的续航力，完全符合现代人对于白牌电动机车的需求，而针对热血车迷，也还有更具跑格的S7 R，透过独家的ETS两档变速系统，性能表现又进一步提升，0-100km/h加速缩短至3.5秒，极速也提升至95km/h。
▲S7 R在ETS变速系统的加持下，加速与极速都较S7更为提升。（图／记者张庆辉摄）
▲IONEX 3.0全车系建议售价，充电版与换电版售价相同，均未含政府补助。（图／记者张庆辉摄）
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