万海 上半年每股大赚25.21元

万海2022上半年营运表现

万海航运8日公告2022上半年财报，营收、税后纯益双创同期新高！上半年营收1,556.29亿元、年增79.64％，税后纯益707.54亿元、年增110.03％；由于今年配发1.5元股票股利，股本由244.01亿元增至280.61亿元，依会计准则规定须用新股本追溯计算，上半年EPS调整为25.21元。

但值得注意的是万海第二季财报的变化，营收751.26亿元，季减6.68％、年增56.46％，写单季次高，但税后纯益301.42亿元，较首季大幅减少104.7亿元，季减25.78％、年增58.68％，为近四季以来低点，以新股本计算，EPS为10.74元，远低于第一季的EPS 14.47元。

万海表示，第一季营收获利写单季新高，主要得利于运价维持高档；但第二季获利季减25.78％，营收减少、成本垫高，高油价是最大关键。

法人指出，万海第二季财报透露将面临二大挑战，一是万海船舶全数使用低硫油，第一季油料占营运成本25％，第二季随国际油价较第一季上涨2成，估万海第二季油料占营运成本攀高；再者，万海美国线长约占比低，随着今年来现货市场运价下修，压抑美国线获利。

万海正积极造船转骨，今年新造船共12艘，已交四艘2,038TEU，年底前还有八艘新船待交，包括六艘3,013TEU、二艘13,100TEU，8月底一艘新造船3,013TEU将交船，优先安排投入北美航线营运，随着运力增加，营收获利可望再提升。

万海委由日本船厂建造3,013TEU系列货柜轮有12艘，总造价5.65亿美元（近台币170亿元），采用多项节能设计、船舶岸电系统减少排碳，并取得「智能船舶」认证，预计明年交船完毕；另委由三星建造第一批四艘13,100TEU，总造价4.456亿美元（逾台币133亿元），将在第四季至明年第一季交船完毕。

货柜海运业上半年受到大陆疫情封控影响，部分地区出货减缓，加上全球通膨高升、终端去库存压力下，需求减弱，反映在上海航交所出口货柜运价指数SCFI缓步下调；进入第三季，各地进入暑假暑修期间，在欧美地区海、陆运壅塞问题持续，船舶舱位供应仍然受到压缩，各项因素仍互相影响市场走向，货量、运价走势是市场焦点。