哪泄漏的？台南舰密访帛琉行程 被大陆船讯网全程掌握

台南舰是中信造船承制的2000吨级海巡舰。(图/海巡署)

海巡署「台南舰」(CG126)，在上星期前往太平洋友邦帛琉进行机密任务，可能是与美国、日本的类似船舰进行联合演训，如此重要的行动必然是低调与保密，因此台南舰必然是关闭了AIS自动识别系统，然而此举对中国大陆「船讯网」无效，该网站仍然完整呈现台南舰的全部动态。

AIS自动识别系统（Automatic Identification System）是船舶上必须安装的自动追踪器，它会讯号发给岸边、岛屿以及卫星等设备，标定出船舶的位置与动态，避免发生航道重叠导致的撞船事故。不过各国的执法单位船只，以及军舰常为了保密任务，经常关闭AIS航行，这已行之有年，台南舰的帛琉任务必然也是如此。包括Vessel Tracker、Vessel Finder、Ship Finder常用的船舶资讯查询网，也确实都查询不到台南舰12日后的航迹。

大陆的「船讯网」将台南舰的机密任务动向，给完整透露。(图/网友提供)

然而，不知为何，中国大陆的「船讯网」却能很轻易的找到，只要搜寻台南舰的MMSI号码416445000，该舰的帛琉之行就完全无所遁形，从7月12日出发，到7月16日抵达，都一目了然。

这就让人想到手机定位的功能，即使关闭手机定位，其实手机仍然会发出讯号；AIS也是如此，单纯关闭AIS系统，它仍然会放出讯号，不能瞒过所有人。

军事分析师表示，此事件就解释了大陆为何特别执着布建自己的北斗通讯卫星，以及前几年的「5G大战」，美国政府那样大动作的倾尽全力封锁大陆华为的5G设备，并不是单纯的商业利益竞争，而是军事战略的角力。

目前大多数的船舶动态网都是规定，关闭AIS系统后，网站无法呈现船舶位置。然而，真的如此吗？应是「不愿呈现」，而非「不能呈现」；另一方面，大陆并不遵美国的规定与系统，同时他们也找到方法，或说「破解」了AIS系统关闭之后的持续追踪方法，所以大陆的船讯网就直接公开了我们的台南舰公务船，依此推论，他们必然也能追踪关闭AIS的美国军舰。