南港2023出新品 本业现转机

南港近一年各季营运概况

南港轮胎（2101）布局新产品、新市场开花结果，旗下二代电动车胎已开发完成，湿抓提升到A级、滚阻也升达B级，且噪音降低，新品预计明年开始出货，轮胎本业有望摆脱谷底。

国内轮胎厂去年初遭遇美国反倾销税冲击，其中南港遭判税率最高、达98.44％，加上南港轮胎原本主要销售美国市场，因此首当其冲，这造成南港从去年下半年开始已经连亏五季。

惟经过一年多的产品与市场调整，南港的轮胎本业转机浮现。南港研发协理吴圆生表示，美国反倾销税锁定的产品为轿车胎和轻卡车胎，为了避开，南港已开发出沙漠车胎、沙滩车胎等利基新品。

更重要的是，这几年电动车市场爆炸成长，在全球车市一枝独秀。据统计，去年全球电动车市场规模达660万辆，估计今年上看950万辆，为此南港积极投入，二代电动车胎已开发完成，强调低噪音、低滚阻，目前正和客户讨论订单，明年会开始出货。

二方面，南港也积极分散市场，与全球一级大厂扩大合作代工业务，销售市场除原本的北美，开始转进中东、非洲等新市场，合作代工项目也着重在高附加价值的UHP胎（高性能胎）与SUV胎等。南港已和代工伙伴谈妥，明年4、5月开始出货，全年轮胎出货量约40万～50万条。

另外南港明年也有机会再增一家欧洲通路商品牌客户，代工案正在洽谈中，预计年底启动，估明年出货量约20万条。

这也反应在南港财报上，南港第三季税后净损7,867万元，为连续第五季亏损，不过亏损幅度较第二季缩减52.6％，也比去年同期缩小47.2％。观察南港近两季营业利益率分别为2.04％和-2.07％，虽未脱损益平衡边缘，但比起去年第二季到今年第一季都是负二位数百分点，本业营运已见改善。

至于在业外方面，备受市场瞩目的南港世界明珠旧厂开发案，累积销售金额已达340亿元，全案总销金额估达800亿元，2024年中开始交屋，届时相关利益接力入帐，南港营运将吞下超级大补丸。