内地“平替”埃尔法，疯狂围猎香港富豪

撰文/ 温 莎

编辑/ 黄大路

设计/ 琚 佳

香港不大，却足够富有。

1106.34平方公里的占地面积，和浙江省义乌市面积大小基本相似，相当于六分之一的上海、十六分之一的北京。

2023年6月的一项调查显示，全港21岁至79岁的港人中有40.8万名千万富翁。做一道简单的数学题，每约14个港人就有1名千万富翁。

独特的地理和历史，造就了寸土寸金、纸醉金迷的香港。

许多人不知道的是，香港汽车的保有量并不高。2023年，香港新登记私家车总数在同比增长了17.85%后，也就只有44169辆。

这是什么概念呢？哪吒汽车CEO张勇曾在朋友圈曾吐槽，“现在新车发布，上市后2小时/24小时/72小时，如果不公布有2万辆以上的订单，出门都不好意思跟人打招呼。”

一整个香港市场的一年销量，不及内地两款新车的预定量。

就是这样一个只有内地1/600的市场，却掀起了一场血雨腥风的争夺战。都2024年了，操着普通话在香港仍然无法做到完全无障碍沟通，但比语言更快一步，内地的汽车厂商已经按耐不住了。

2024年1月29日，沃尔沃EM90在香港召开南区上市发布会；7月19日，新款极氪009在香港举行全球上市，新车首次推出了七座版。同一天，小鹏汽车位于香港元朗的首间展厅正式开幕，宣布小鹏G6和小鹏X9已在香港获得500辆订单；腾势D9也将在第四季度在香港上市。

比他们更早一步的，上汽大通大家7、大家9已经登陆港岛，且取得了不错的成绩。

归根到底，香港MPV市场只是一个年销3000辆左右的细分市场，自主品牌蜂拥而至，看中的是这里保姆车发源地的独特文化内涵。

乘联会数据显示，2023年，中国内地MPV车型年销量为109.3万台，市场份额为5.04%。但在香港，MPV高峰时期的占比可以超过10%，香港七人车之都的名号也由此而来。

不仅如此，随着中国品牌出海的步伐，作为离内地最近，也是中国唯二的右舵市场，香港理所当然的成为内地新能源品牌的敲门砖和试验田。

港人最爱的MPV，不再是埃尔法

自主MPV登陆香港，最受伤的是丰田埃尔法。

极氪009的上市发布会上，面对台下数百名全球媒体，埃尔法被盯死在了PPT上。从售价到性能再到参数，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧想要传递的中心思想只有一个：极氪009比埃尔法便宜，比埃尔法更好。

很长一段时间，埃尔法在香港如同图腾一般的存在。最鼎盛的年代，埃尔法一款车的销量可以占到MPV市场的70%以上。

这段历史可以追溯到1990年，丰田推出第一代Previa，被香港车迷称为子弹车，掀起了七人车热潮。然而在最初的10年里，率先在香港火起来的是实用的面包车，上车拉人，下车拉货，兼具商用功能，在火热的造富年代里，陪伴了一代香港人的创业故事。

让香港真正成为七人车之都，是一代神车埃尔法。2022年，丰田Alphard埃尔法上市，此后丰田威尔法，本田Freed等日系品牌的MPV在香港站稳脚跟，开始了长达20年的统治。

埃尔法在香港的主要用户群体之一，是明星。在香港娱乐圈神仙打架的日子里，埃尔法是他们吃饭、化妆、造型的场所之一，因空间大、私密性高，被称为保姆车。刘德华、张学友、谢霆锋、王菲……几乎所有叫得上名字的港星，都被拍到过在埃尔法保姆车中的照片。

此外，1997年香港回归后，香港和内地之间的联系愈加紧密，不少商人需要在内地和香港之间两边跑，也有些港人需要回内地探亲，专为香港和深圳几大口岸而准备的七座车业务开始兴起。

埃尔法成为香港成功人士的身份象征，第一个在日系车围剿下撕开一条裂缝的自主品牌，是上汽大通。2023年4月，上汽大通MIFA9正式引入香港，售价为39.9万港币，比埃尔法的一半还要低，香港人见到了日系车之外的另一个选择。

“在香港MPV市场，我们的市场占有率约58.7%。"在不久前的一次沟通会上，上汽大通透露，2024年1月至5月，上汽大通旗下的大家9已经连续拿下香港MPV市场销量冠军，单车销量甚至已经超过丰田旗下MPV销量的总和。

此消彼长之下，埃尔法的神话正在破灭，今年1—5月，丰田MPV车型在中国香港的销量为1060台，月均仅212台。当香港人最爱的MPV不再是埃尔法，自主品牌看到了机会。

自主MPV围剿埃尔法

长虹20年后，埃尔法在香港有些水土不服了。

首先，埃尔法的车身高度超过一米九，这在香港很多停车场是进不去的，一些新开商场的地下停车库，有1米8的限高。

“如果是司机还可以在外面等，如果是家庭客人，不能让爸爸在外面等，妈妈进去shopping。”小鹏汽车区域总经理Jerry告诉汽车商业评论，大多数自主MPV的目标用户是家庭。

据他介绍，小鹏X9的车身高度是1785cm，搭载气动悬挂，可以再降低4cm，这在香港意味着更多的弹性。

全新极氪009空悬降下来的高度为1787mm，同样低于一米八。“全新009车的高度比埃尔法要低。埃尔法在香港用的很好，极氪009应该会更好。”安聪慧说。

不仅如此，内地品牌还根据香港城市和用户特点进行了升级。例如，小鹏X9搭载后轮转向，香港寸土寸金，回旋半径可以和小车一样灵活。此外，智能车机系统“天玑XOS”粤语助手“小P”即将于年底上线，用粤语控制车机系统马上可以实现。

眼看内地品牌越来越努力，埃尔法开启了反向操作。一度，埃尔法在香港的售价低于内地，如今却越卖越贵，据Jerry透了，最新款的埃尔法要90万元港币，且没有纯电动的选择。

至于明星，香港最不缺的就是明星。沃尔沃EM90在香港上市当天，跳水冠军郭晶晶以首批车主的身份现场打call；极氪009上市发布会现场，郭富城和佘诗曼现身直播；第二天，上汽大通官宣了黎明的广告片，此前，王祖蓝、陈豪、陈百祥等都曾为大家系列站台。

“埃尔法在香港卖了很久，大家选择他还是因为品牌，早两年的时候只有他们有MPV，香港人没有选择，他们是唯一，但现在不一样了。”Jerry说。

自主品牌身价翻倍，买车贵用车更贵

距离广州直线距离不到150公里的香港，属于全球第一梯队的消费城市。换句话说，香港什么都贵。

有博主去香港旅游，6公里的路打车花了130港币，出租车表跳的比心跳还快。汽车在香港属于奢侈品，更是贵上加贵。

极氪009在内地地区官方零售价为43.9万元起，香港地区用户在享受一换一补贴后，零售价为港元75.5万起。

腾势D9曾透露在香港、澳门和欧洲市场以60万元人民币至100万元人民币的价格出售。在内地，腾势D9目前的起价为33.58万元。

小鹏X9的意向税前价不超过50万港币，最终价格将以香港海关批核为准。在内地，小鹏X9的售价为35.98-41.98万元。

自主品牌到来香港之后，身价翻倍，最大的原因是税率。香港买车首先要交一笔汽车首次登记税，按照车价不同，税率可能高达100%。每年还需要按排量缴交汽车牌照费用，大概在5万元左右。

车位价格和停车费用也令人望而却步。由于土地稀缺，停车位紧缺，市区内停车一小时的停车费用甚至会超过40港元；固定停车位每月费用大约在5000港元，购买停车位的费用高达200万港元。

至于油价，内地95号油的油价8.63元，香港一升油的价格高达26港元，加满一箱油的费用大概在1000-2000港元之间，每个月的油费约为5000港元。

林林总总算下来，养一辆车一年要花15-20万元。就算是香港的中产，买车也要看重实用性和功能性，力求一车多用。

力推电动车，自主品牌瞄准香港增量

“香港有一项规定，在天文台没有发出高温预警的情况下，如果是燃油车，在路边等人的是不可以开空调的，电动MPV就没有这个问题了。”Jerry提到了香港的特殊政策，这也解释了电动车在香港的兴起。

出于环保考虑，香港政府在2018年财政预算案首次引入“一换一”换车计划，鼓励市民把老旧的私家车更换为全电动车。所谓一换一，就是车主只要销毁旧有的汽油私家车，并换购新的电动私家车，即可以获得首次登记税宽减。

计划实施以来反应热烈。仅仅在2023年，新登记电动私家车大约有2.8万辆，涉73.9亿元。不知不觉间，香港的电动车市场已经如火如荼的发展了起来。截至2024年6月底，香港整体电动车数目为约96600辆，占所有车辆总数的10.5%。

在香港电动车市场中，特斯拉一骑绝尘。数据显示，2017年到2023年七年时间，香港登记的纯电动私家车总量为62458辆，其中特斯拉汽车为33909辆，占比高达54.3%。

但到了2023年，自主品牌的电动车开始出现香港电动车销量排行的前10名中，比亚迪、MG名爵、大通和欧拉都榜上有名。MPV市场之外，越来越多的自主品牌进军香港，春节前，广汽埃安香港九龙湾首店开业，AION Y Plus亮相香港。

筹谋赴港上市的哪吒汽车计划在香港科学园成立国际总部，计划未来五年逐步投入约 32亿元人民币，建设面积超过4444平方米的智能研发中心和大数据中心。

蠢蠢欲动的自主新能源品牌，还有很多。

香港政策继续给力，早前公布的新一份《财政预算案》中，提出延长电动车“一换一”计划两年，至2026年3月31日。政府解释，指延长是为了鼓励社会更广泛使用电动车，但同时“收紧”申请门槛。

与此同时，香港的充电设施持续完善。截至2024年6月底，香港有8728个充电器供公众使用，包括5234个中速充电器及1511个快速充电器，分布全港18区。

尽管如此，Jerry坦言，现在香港的充电还是没有内地方便，能够在香港买车的依旧是有钱人，“头一批的客人还是比较富有的，他们的私家车库或者花园可以充电。”