逆势增长,前三季度一汽解放销量达19.17万辆

尽管重卡行业9月份的整体销量低于预期,但一汽解放等头部企业表现稳健。

10月12日,一汽解放发布9月份产销快报。数据显示,一汽解放1—9月累计实现销量19.17万辆,同比增长2.78%。

据悉,2024年9月份,我国重卡市场销售约5.6万辆,环比8月份下降10%。多位业内人士分析称,重卡行业销量的低迷,一方面,是由于货运市场景气度较低,导致各地的购车需求普遍都比较“萎靡”;另一方面,天然气价格的居高不下,导致天然气重卡销量出现同比、环比下滑,进而拖累了9月份重卡整体表现。

在此背景下,一汽解放重点挖掘新能源、天然气重卡、海外市场等领域的发展空间,为销量的整体表现带来支撑。

公开数据显示,9月,一汽解放国内中重卡终端份额为24.3%,保持国内中重卡终端销量第一的战绩。其中,解放牵引车份额23.7%;载货车份额31.4%;NG车份额28.8%,在多个细分市场保持行业第一。

新能源方面,一汽解放继续取得大单交付,今年9月,一汽解放向承德建龙集团交付了100辆新能源车辆。天然气重卡方面,9月9日,一汽解放与川威集团完成千台战略签约,并交付首批J6P486LNG产品,体现出一汽解放在天然气重卡市场领域的市场认可度。

今年9月,在美联储降息之后,我国从货币层面、财政层面推出了重磅的政策“组合拳”,有力地改善了市场对宏观经济中长期基本面的预期,市场普遍认为,2024年四季度,宏观经济的整体表现有望好于三季度,进而对货运市场和卡车市场形成新的刺激。

同时,此前推出的货车以旧换新政策在四季度会发挥正面效应。业内认为,由于各省市自治区的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和9月中上旬才陆续发布和落地,政策信息“触达”终端用户那里很可能就是9月下旬,因此,该政策真正发挥作用是在四季度。由于观望、犹豫而被“压抑”的终端需求和订单会在四季度逐渐释放出来,另外,由于货车以旧换新政策截止时间是今年年底,因此利好政策所带来的新车增量很可能是逐月走高,甚至会在年底形成一波小的“甩尾效应”。