PGO摩特动力「新世代Y-1一体式车架」专利公开！刚性＆稳定性提升

▲PGO摩特动力公开新世代Y-1一体式车架全新专利设计，称刚性与稳定性都有显著提升。（图／翻摄自PGO）

记者张庆辉／综合报导

PGO摩特动力日前公开「新世代Y-1一体式车架」的全新专利设计，有别于常见的车架结构，Y-1一体式车架采倒Y型设计，提升了结构刚性与稳定性，且简化了车架结构，也减少了焊接件数量，不过有趣的是，从PGO公布的设计图来看，后方采用平价机种较常见的单避震设定，显见这个全新车架可能会用在入门机种上，而非高阶运动车款。

▲新车架应是对应入门通勤机种，不过现有的Zan 125（上图）与Bon 125均为后双避震设定。（图／资料照）

新世代Y-1一体式车架采用强化型倒Y式设计，透过左右车架管直接与首管（装设龙头与前三角台避震组的那根管）连接，形成一体化配置，借此提升车架纵向与侧向结构刚性与整车稳定性；对此PGO也给出实际数据，相较于传统龙骨管车架，Y-1车架在首管的纵向刚性提升约30%，侧向更是提升了约48%，效果相当显著。

▲与传统车架相比，新世代Y-1一体式车架的纵向与侧向刚性都有显著提升。（图／翻摄自PGO）

除了首管处的刚性提升外，PGO也指出整体结构刚性也有所提升，让骑士能有更好的稳定性与安全性；另一方面Y-1车架简化了结构，所以需要焊接的零部件数量也减少，使得生产过程中发生变异的机率降低，生产精度提高的同时，可靠性与耐用性也同时增加。

▲PGO还给出与他厂传统车架相比的数据，显示新世代Y-1一体式车架的刚性大幅超越对手。（图／翻摄自PGO）

从PGO给出的电脑设计图来看，还能发现新世代Y-1一体式车架的另一个优点，那就是机械结构相较传统车架缩小不少，可望能带来更好的置物空间表现；不过从图中也能清楚看到，仅在车架后方左侧有避震器的上锁点，这也意味着新车架应该是对应入门通勤机种，例如现有的Bon 125与Zan 125这两款车型（尽管这两者目前也都是后双避震器），而非高阶运动款如Tigra或TIG这种车型等级。