评测机构说大家都安全

为了检验一款车的安全性，市面上的评测机构都会对其进行包括对撞测试在内的各种检测。

但检测一次可不便宜，先不说每测一次对车辆的损耗，测验用的假人就要一百万起步，好一点的甚至要1000万。

这价格就导致车辆安全性评测不是一般人能做的，B站敢玩对撞的UP主绝对是大户人家。

当然还有一些科学原因在内，因而我们考量安全系数主要靠官方机构，也就是中汽研和中保研的测试结果。

车内乘客安全，车外行人安全以及车辆辅助安全三个大类，评测机构都会进行测试。而由八家保险机构组成的中保研，会额外测试车辆发生碰撞后车辆维修的经济性。

尽管大类相似，但由于新能源车存在大电池，因此与燃油汽车存在不同测试方案和评价标准。

根据中汽研发布的C-NCAP测评规程，在乘员保护测试中，传统燃油车需要进行可变形移动壁障侧面碰撞试验，而新能源汽车则采用侧面柱碰撞试验。

电池一般安装在纯电汽车的底盘位置，一旦发生侧面碰撞，由于车辆没有太多的形变空间，撞击力很容易传递给电池包，导致挤压变形内部短路甚至着火爆炸等问题。

侧面柱碰撞试验类似于用一个硬性的柱体从汽车的中部“切割”，以此来考验电池在碰撞中的安全性。

不过反正从结果来看，只要机构评测过的，安全性都没什么大问题。

作者：严张攀/张明博制图：疏睿