奇瑞姚飞：风云A8L引领同级市场，技术与营销共塑销量增长
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本站汽车11月20日报道 2024广州国际车展于11月15日正式拉开帷幕。在本次展会期间，本站汽车邀请了行业领袖、企业高管、专业学者等各类精英齐聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时代的变革与创新并畅想新时代下未来生活的无限可能。
2024广州车展专访奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞（来源：本站汽车）
11月15日，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞做客本站汽车专访间。他表示全新的风云A8（参数丨图片）L在中型插电混动家轿市场中具有明显竞争优势，将重新定义中级混动家轿的新标杆。姚飞还表示只有掌握核心技术、深入分析用户需求、创造差异化新品类产品、建立品牌心智、创新新媒体营销手段，加快产品投放速度、巩固网络基盘，才能在市场中站稳脚跟，实现销量的突破。
中型插混家轿新选择
本站汽车：风云A8L这款车在同级当中的竞争优势可以跟我们分享一下吗。
姚飞：A8L首先是一款插电混动的车，我们认为在中型的插电混动的家轿里，有卖的非常好的产品，比如比亚迪的秦L，海豹06，都是卖的非常好的，但是我们认为可能在这个市场里面，并没有产品力价值那么标杆的一个产品。所以我认为现在整个混动的中级的家轿，目前无论是在它的整个颜值，内饰的精致感，包括智能化、动力性和经济性，包括安全这个层面，目前的市面上的产品，都有一些提升的空间。所以我个人认为A8L的推出和上市，一定会成为中级混动家轿的天花板和标杆车型。
它的整个的外观和内饰都进行了全面的升级，对标市面上大约20多万的车型，大家可以看到是按照新势力的豪车的外观和内饰的标准来做的。从整个的动力性能来看，我觉得在同级里，A8L的发动机一定是同级里最好的，1.5TGDI涡轮增压加缸内直喷的5.5代的混动的专用的发动机。虽然整个混动的架构还是用的P1+P3的混动架构，但是整个的CDM，我们这一套混动系统已经升级到第5代了，比之前的第4代混动，其实它的整个的燃油的经济性更好，综合续航里程达到了2500公里。我们能达到2500公里，整个亏电油耗也是达到了2.4、2.5升左右。所以动力性和经济性都没有任何问题。
当然说到安全，其实奇瑞一直是高强度钢和热成型钢用的最多的一个车企，A8L这款车的高强度钢也是达到了80%以上，热成型钢也是达到了20%以上。所以全系标配七个气囊，我觉得安全性能基本拉满了，所以无论是从整个的颜值，内饰的精致感知，包括动力性、经济性和安全，包括我们全系标配的8155芯片，它的智能座舱的智能化水平，也没有任何问题。非常坚信A8L的上市，一定会成为中级混动家轿的一个全新的天花板和标杆。
概念车树立设计标杆
本站汽车：今天发布亮相的比较亮眼的概念车猎风，您可以简单给我们介绍一下吗？
姚飞：其实猎风是一款，我们叫做猎装车，其实这两款车都是我们欧洲的设计团队来设计的。我们要求我们欧洲的设计团队一定要融入我们东方的设计美学，因为整个风云设计的语言，就是东方美学。大家可以看到猎风这款车非常年轻，非常动感，轴距非常长，完全符合当下年轻人的审美，我们叫one box的设计。你们会看到我们以前叫做三厢车，以前的轿车叫做三厢车，可以看到它的A柱，它的延伸线是在轮轴中心以后的，但是现在我们所谓的one box，就是一个盒子的设计，one box的设计，它的整个A柱，它的延伸线是在轮胎、轮轴之前的，把整个A柱的延伸线更往前一点，所以它整车的流线型，包括造型非常具有未来感，非常符合当下年轻人的审美。
而我们的另一款车，我们叫做SMPV，就是我们的劲云，大家也都看到，现在整个这两款车在热搜榜上的热度非常高。这一款车，其实我们设计的初衷，我们发现现在中国的MPV无论是燃油的、混动的还是纯电的，这些MPV其实长得都差不多，同质化很高，只不过是换了一个动力总成而已。但是还有一点就是，现在的MPV一般年轻人不会买。如果年轻人买了这个MPV，他开到路上，人家会认为他是司机。如果是一个家庭的话，他们也一般不会买这个MPV，因为太商务了，好像少了一些家庭或者是生活的一些场景和元素。基于这些，我们认为我们不能够再做一个非常平庸的或者非常同质化的一个MPV。因为我们一定要做一个MPV，但是我们不能够再做一个非常平庸的MPV，所以一定要做一个新品类。所以我们把年轻人包括他们对于家庭和未来生活的需求，我们把它融入到我们的设计元素里。
大家可以看到，它的前面可以放倒可以坐人，后面可以伸出来一块，扩大整个车的一个空间。其实像理想叫做移动的家，但是其实家和生活是两个概念。你可能有一个家，但是你可能生活并不是特别的熟悉。所以我们认为我们要更进一步，把这个生活的概念带到我们这个车里。开上这个车，当然和你的家人在一起，可以去更多的场景，可以去越野，可以去露营，可以去任何你想去的地方，而且它是一个SMPV，S就相当于它也有一定的越野功能，可以极大拓展你的生活场景，一个生活半径。包括它是一个混动的车型，一次续航可以2000多公里，相当于无限的补能。
而且它自带一个大的太阳能板，可以随时随地给这辆车充电，所以我个人认为这款车的设计理念和概念非常好，一定会成为MPV的新的平替。
产品＋营销 推动销量稳步增长
本站汽车：每年的广州车展都标志着今年这一年即将收官了，从近期的销量表现来看，奇瑞是持续保持高速增长的状态的。作为营销总来说，自己有没有什么爆款秘笈？
姚飞：我觉得一个产品的成功跟很多的因素有关系。第一个，这个车要成为一个爆款，我们第一件事情就是要做用户需求的分析。无论什么车都必须精准地找到它的一个用户的群体，然后为这个群体创造一些满足和创造一些新的价值给他们，这是第一个，用户的分析很重要。
第二个就是我们一定要尝试着去创造一些新的品类，因为大家可以看到，其实在一个品类里面有非常多的品牌在竞争。但是一个品牌其实很难撑起很多品类。所以你如果没有差异化的话，你只能卖低价。所以第一个是用户需求，第二个就是一定要创造尽可能大的一个差异化，不论是你产品的差异化，还是你服务的差异化，包括你营销打法的差异化，我觉得这些都很重要。
第三个我们一定要把这个品牌的心智给建立起来，其实我们奇瑞给我们中国老百姓的品牌心智就是可靠、耐用、亲民、家用，风云作为奇瑞的一个子品牌，它也是要秉承着这个超级家用的这么一个品牌心智。
在新能源和智能化的时代，我们要做出自己的一些特色，而且我们所有的营销都是要给品牌心智做加法，留下品牌资产。
再一个，一辆车要卖得好，产品是根本，但是营销也非常重要。你的网络，你的渠道，你的营销打法还是不是那种传统的打法？因为现在都已经是视频时代了，所有的用户也都不会在网站上给你留资料了，看你的视频直接后台私信你，约时间去店里看车了。
所以整个营销也在不停地迭代，所以我们奇瑞在新媒体营销这一块是花了很大功夫的。
本站汽车：最近的销量也是涨得比较快，肯定是要有爆款的，您觉得对于奇瑞品牌来说，保持高速增长的核心是什么？
姚飞：我觉得第一是我们产品持续投放的速度很快，第二是我们网络的基盘很扎实。光奇瑞品牌，我们有四张网络，我们叫CHER，我们R网也启动了，而且积极性非常高，排着队要来申请做我们的经销商。我们每一张网络大概是500个经销商。大概我们在明年6月份就会发展到2000家经销商，整个奇瑞品牌有2000家经销商。
回归到我们整个集团来看的话，当然市面上有两条明线，新能源和智能化。但其实还有两条暗线，我个人认为是同质化和全球化。这两条暗线是很多企业看不到的，因为所有的混动也好，纯电也好，一定会把油车的品类重新再做一遍。所以未来一定是一个充分竞争的同质化的时代。在同质化的时代，如果你的所有的核心的技术不是你全栈自研，所有核心零部件不是你全栈自控，我觉得非常危险。
奇瑞我们的鲲鹏电池马上要上车了，整个三电我们也自研了，包括发动机，奇瑞当家的花旦，8At的变速箱和四驱系统，我们也都全栈自研了。这些所有的核心的供应商也都是我们奇瑞自己的，所以核心的技术全栈自研，核心的零部件全栈自控，在这个同质化竞争的时代，我们的产品推出的速度，我们技术更新迭代的速度，就会更快。我认为这是在未来同质化的竞争时代下，一个非常重要的竞争力。
再一个是规模，其实奇瑞整体的规模已经是中国第二了，仅次于比亚迪，海外加上国内的整体的规模。其实规模大，就意味着你的成本有优势，所以在未来全球化、同质化竞争之下，你的规模大就意味着你的成本更低，你全栈自研，全栈自控就意味着你迭代比别人更快，所以我认为这是未来奇瑞的一个战略的优势的核心。
本站汽车：确实，我的理解就是整体来说，其实核心还是跟体系化的程度有关系。
姚飞：对，研产供销，整个的体系力，因为我们觉得一辆新车的推出，一辆新车的上市，其实不仅仅是一个车的上市，而是你背后整个体系和整个组织，甚至一家公司整体的一个上市。