起亚胡慧敏:EV5上市价格惊喜 明年推720Km续航版本

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本站汽车11月19日报道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”为主题的第二十一届广州国际车展正式举办。本站汽车再次邀请行业精英进行高端对话，共同探讨汽车全产业链的高质量发展新格局，展望行业趋势及未来。今天我们访谈间邀请到的是起亚中国市场部部长胡慧敏。

重点摘要：

在3月份发布起亚中国新能源中长期战略后，今年起亚已迅速上市了两款纯电车型，一款是8月份在成都车展上市的高性能的电动轿跑EV6，以进口的方式引进。另外一款便是此次广州车展正式上市的EV5，是一款主要中国研发，以中国用户需求为主要考量的家庭SUV，EV5承载了起亚的战略和销量，希望把它打造成一款爆款。

在技术储备方面，起亚主要围绕三电和智能化方面进行研究储备。在明年3月份EV5还会上市一款720公里的长续航版本；自动驾驶方面，现代起亚已在上海拿到L4的测试牌照，像目前比较火的AEB技术、自动泊车等，在EV5上都有更先进更升级的体现。

EV5还拥有实用的“百变空间”，不仅前后排都非常宽敞，还拥有独特的前排浪漫座椅、后备箱多能能拓展桌、后排0度纯平折叠座椅、前备箱、搭载数十项APP的27英寸级一体式三联屏等配置，在长续航车型上，还将拥有冷暖保温箱、驾驶席零重力舒压座椅，应该说冰箱、彩电、大沙发，桌板、按摩座椅EV5上都有。

起亚在渠道方面采取“以老带新”的策略，在已有多年合作的经销商基础之上引进了一些大型的经销商集团。在补能方面做到了“一超一快一慢”的布局，和全球领先的能源供给的公司“壳牌”合作，在中国重点城市开始落地建设起亚品牌超充站。800V的超充技术已应用在EV6这款车上，充电从30-80%只需要14分钟。

以下为访谈实录：

本站汽车：严选好车共创未来之境，在接下来的时间里邀请了起亚中国市场部部长胡慧敏先生来到本站汽车的访谈间，感谢胡总。

胡慧敏：幸会。

起亚中国市场部部长胡慧敏

本站汽车：今年三月开始起亚发布了中国新能源战略，加速电动化转型截至目前战略转型的情况和具体成果可以简单给我们介绍一下吗？

胡慧敏：从今年三月份发布起亚中国的电动化转型战略到现在应该说取得了阶段性的成果，从以下几个方面跟大家分享一下：

第一，在产品方面，到今天为止上市了两款纯电车型，一是8月份在成都车展上市的EV6，EV6是一款高性能的电动轿跑，也是以进口的方式进行的引进，EV6属于起亚在全球的明星车型，在全球各个地方都获得了很多的奖项，特别是2023年获得了世界性能车大奖，它的整体性能得到了全球的用户和媒体的认可。另外一款产品是今天在广州车展正式上市的EV5，EV5是一款主要在中国研发，也是考虑到中国用户需求的家庭SUV，主要的特点是智能化在座舱的多面性和多场景的体验方面的卖点，它和EV6不太一样，它是承载了公司的战略和销量的产品，我们希望把它打造成一款爆款，这是非常重要的产品举措。

第二，汽车不只是产品，做好汽车的销售渠道也很重要。起亚在渠道方面今年也是“以老带新”的策略，在跟我们很多年合作的经销商基础之上引进了一些大型的经销商集团，比如说森那美、鑫汉马集团，这些集团的加入帮助起亚在核心的一线城市快速的铺设网络，不单是网络方面，本身这些经销商集团具有很强的运营能力，他们的经验和运营能力给体系带来了很多新的变化。

在老的经销商方面也是推动老的经销商做展厅的焕新，采用起亚全球SI 2.0标准焕新门店，对起亚整个形象进行焕新，不仅仅是环境上，在体验上也给到用户全新的起亚的感觉，这是渠道方面的举措。

第三，在电动化转型方面用户非常关心的补能的问题，在补能方面做到了“一超一快一慢”的布局，首先跟全球领先的能源供给公司“壳牌”合作，在中国开始落地超充站，8月份的时候在南京做了第一站。800V的超充技术是起亚E-GMP平台上非常重要的技术，在EV6这款车上通过800V的超快充系统，电量从30%充至80%只需要14分钟，这是非常快。快速的充电能力需要快速的充电网络，所以我们在8月份的南京超充站开业仪式上也邀请了媒体现场实测见证了800V快速充电的效果，大家也是非常惊讶。

除了超充网络的布局以外，我们也在和国内的充电企业来布局更广泛的基础充电网络，比如说能链智电（快电）也是一家上市公司，我们将和它们战略合作，布局基础的充电网络，同时为用户提供充电桩，也会在经销商的店安装充电桩，希望能够给电动车的用户带来非常好的补能硬件支持。

第四，面向中国用户的变化，我们将在今年12月推出一款全新的起亚APP，之前那款是起亚的Kia Connect是针对车辆联通的功能，这款新的APP是有更多功能，实际上是一个平台，能够承载品牌和用户之间的沟通，通过这个平台可以实现买车用车养车全生命周期的用车体验，同时也有很多的车主社区、商城等。

本站汽车：相当于更加偏用户运营的综合性平台？

胡慧敏：对，虽然这个动作可能在国内相对慢了一点，但是我们希望能够尽快上线给到用户好的体验，这是目前在电动化转型方面比较重要的阶段性成果，跟大家分享一下。

本站汽车：从产品到用户策略方方面面都有介绍到，我想针对提两个问题，想先针对产品先了解一下，EV5上市的价格就很惊喜了，想问一下EV5的目标人群是哪些？另外是百变生活智舱，百变和智能的体现在哪里？为用户带来什么样的体验？

胡慧敏：EV5目标人群很清楚就是80、90后的家庭用户，这些家庭用户也许是新购车，也有可能是换购或者是增购电动车都有可能，其中也有一小群人需要特别提一下，就是起亚油车时代的老车主，相信有一部分的车主对起亚是非常有感情，也非常认可起亚的产品，随着时代的变化肯定也有换电动车的需求，这些人也是我们非常重要的资产，希望这些老客户在起亚推出电动化的时候继续支持起亚品牌。

基于这样的人群设定，其实我们在EV5的产品方面有几个比较重要的点可以跟大家介绍一下：

首先，电动车最重要的是架构平台，EV5是一个纯电产品，是我们全球的E-GMP平台下的一个产品。E-GMP平台是起亚全球的电动车专用模块化平台，它能够实现不同尺寸的产品，同时它的安全性，平台给用户的操控性，包括对于电池的安全防护，电池性能这方面都是做得非常好的。特别提到的是EV5的一个特点，虽然说大家都知道EV5用的是弗迪电池，其实用弗迪电池的厂家是挺多的，但反映在续航方面，EV5的续航能力可以说是最拔尖的那一批，非常出色。起亚有非常不错的电池管理技术，一是我们的热泵管理系统，一个是拥有5级可调的智能动能回收系统，这在15万级别的SUV中是绝无仅有的。这些电控管理技术也使得起亚的车有非常好的续航性能，续航是15-20万元的电动SUV用户非常在乎的一个点，我们在这些方面也下了很多功夫。

在明年3月份有一款720公里的长续航版本，可能更能体现技术的部分。现在上的是530公里的标准续航，对于大众车来讲基本上够用了。

第二，可以看到这款车的设计非常特别，现在大多数电动车都是流线型的，但是这款车是线条型，很有个性，在视觉上给人感觉很大，车也很高，坐在车里的视野是非常好的。

本站汽车：还是很时尚的造型。

胡慧敏：当然很多人喜欢方正的造型，设计也是它的一个特点。

第三，对于EV5，我们在乘车空间和舒适性这方面下足了功夫。乘坐空间是完全没有问题的，前排后排都非常宽敞。储物空间上也非常有特点，前备箱有67L，后备厢也非常大，后排座椅放倒之后可以实现纯平的效果，放下去是完全水平的，也为用户提供了更多的使用场景，因为现在电动车对于用户来讲不是A点到B点的交通工具，更多是生活场景的价值。这款车在这方面做了很多工作，包括在空间方面你可以发现车内有很多小的挂钩这些也是用起来非常方便的，前排有一个独一无二的设计，前排主驾驶和副驾驶是连在一起的，它没有中控，中控的储物在下面。后备厢也有一个特别的小桌子可以拉起来，你到户外露营时小朋友需要看书或者是放一些东西，甚至是来一场露天烧烤或露天电影也未尝不可，因为后排有一个外放电有很强大的电源，这个电源不仅可以带动露营的烧烤炊具，也能带动电脑、投影仪等，都是没有问题的。EV5能够成为用户非常好的生活伙伴。

第四，EV5在环保和健康方面也做得很好，我们知道很多车进去之后味道很大，环保做得不太好。因为起亚全球都在推环保的概念，现在EV5车内采用了无苯涂料、植物基材质等10项必备可持续健康环保材料，同时应用了干燥抑菌程序，减少空调异味，确保车内空气健康清新，带来更加健康、舒适且温暖的座舱环境。对于我们来说，用户买了一辆新车，车内没有什么味道，也没有不舒适感，这对于家庭用户来说，是很有价值的。

最后是舒适性的亮点，中国人都非常希望自己的车是很舒服的，而EV5可以说冰箱、彩电、大沙发我们都有，甚至还有按摩座椅和小桌板，特别是后排座椅放平之后是完全可以躺平的大空间，非常适合家用，这些是EV5这台车最大的一些亮点。

本站汽车：我还有一个方面的话题想跟您探讨一下，是关于合资企业这块。合资企业从去年到今年中国市场属于白热化的竞争状况下，从燃油时代到电动时代的过渡期，很多企业面临巨大的调整，起亚面对这样的中国市场来说有哪些技术优势进行布局，从竞争的激烈中脱颖而出呢？

胡慧敏：还是回到电动化的话题，电动车最核心两部分就是电和智能，在电动或者是三电方面起亚已经做了充分的准备，因为起亚在国外已经上市了EV6、EV9，都是非常能打的车型，甚至EV6在北美是断货要预订的，销量是非常好的，我相信这个是用户选择是用脚投票，不是说出来的，一定是有非常好的电动技术，才会赢得用户的青睐。刚才已经提到过了它的电动技术在后面支撑，技术方面做了充足的准备。

第二是智能化方面，今天在展台上展示了几个技术，首先是现代起亚集团在上海已经拿到了L4的测试牌照，在那边做自动驾驶的测试，今天在展台也展示了EV6的测试车，这方面也有很好的储备。包括我们在展台上展示了M2GO是原地调头的技术（四轮变向原地调头）。另外一个智能是车机方面，中国在这方面比较领先，我们也在积极和中国的头部科技企业合作，比如说在EV5上的车机系统和百度、腾讯进行合作，可以实现很多APP的互联，和中国用户习惯的生态是打通的。

在未来我们也会继续和百度合作，依托百度文心一言ChatGPT的人工智能技术，更好地把车机再往上提。这些就是起亚作为一个合资车企在这个时代做了充分的准备，我们也希望尽快把这些好的产品做出来，或者是把已有的好产品带到中国，能够在好的方面发扬，不足的地方再去改进，更好地面对这个市场。

本站汽车：您刚才说到高阶智能驾驶这块，现在有这样的技术储备，应用到产品来说有什么落地的计划吗？

胡慧敏：我以EV5的情况简单介绍一下，EV5配备的是L2+的辅助驾驶，有几个亮点可以介绍一下。首先有一个通过打灯就可以自动变道的功能，也就是第二代高速公路驾驶辅助（HDA2）。其次是现在比较火的AEB（自动紧急刹车系统）的技术，起亚叫FCA，FCA是升级版的AEB，除了多场景的紧急制动外，在十字路口或者是遇到障碍物的时候，或者是其他交通参与者突然出现是有回避避让的功能，实际上是升级版的AEB。

还有一个比较高频的场景是停车场景，EV5配备了自动泊车的功能，除了大家看得比较多的是垂直和平行方向，它在斜向也可以实现自动泊车。它还有一个遥控直线召唤功能，有些时候现在车位很紧张，车位小的时候车停进去人就出不来的，泊车的时候你可以先下来进行遥控泊车，这些是目前EV5上市的版本就有了。这方面，就像你说的前瞻的技术更多地应用到量产的车型上也是一个方向。

本站汽车：今天的访谈就到此结束了，感谢胡总来到访谈间。

胡慧敏：谢谢。