骑着电动车占岭合欢山

参与远征合欢山的Gogoro一字排开于3518 Cafe前。（陈大任摄）

Gogoro Network开通中横沿线站点，沿途布署百颗电池，图为清境风景区内7-11见晴园门市站。（Gogoro提供）

自7-11见晴园门市站往返于武岭，总计58.3公里，回程时剩余电量31%。（陈大任摄）

记者骑乘的是最新款Gogoro VIVA MIX SUPERFAST。（陈大任摄）

KYMCO于清境设立2处IONEX 3.0换电站。（KYMCO提供）

中横公路「武岭」是台湾公路海拔最高点，亦是许多人最想挑战的旅游路线和景点，随着新能源时代来临，成为电动机车、电动汽车车主的挑战目标，亦是厂家展现商品性能、服务网络的角力舞台。KYMCO上月宣布IONEX 3.0换电站进驻合欢山，随即有热情车友抢鲜「占岭」；Gogoro Network昨（12日）不但宣布开通中横沿线GoStation站点，阿里山公路沿途站点也将于本月底前启动营运。

对Powered By Gogoro Network（PBGN）全台超过40万车主来说，位于南投埔里的中油埔里中山路GoStation算是距离武岭最近的站点，但仍有56.2公里、垂直海拔爬升2862公尺。随着今年陆续于南投仁爱乡圣本笃加油站增设一站GoStation后，前往武岭的骑行距离缩短为40公里、垂直爬升高度降2611公尺。为了推进前往武岭的最后一哩路，Gogoro Network再于清境风景区内的7-11见晴园门市架设另一站GoStation，提供骑上武岭最后24.3公里、垂直爬升1667公尺所需的能源补给。

记者日前参与Gogoro远征武岭活动，车款包含Gogoro 1、Gogoro 3、Gogoro VIVA MIX及S Performance等，总计约20台车款，骑乘路线自7-11见晴园GoStation更换满电电池后出发直上武岭停车场，续往合欢山瞭望台，再折返。出发前，系统预估可行驶里程80.4公里，骑25.6公里至武岭停车场时，电池系统预估可行程里程29.5公里，可见上山路途耗电量大，之后返回7-11见晴园店GoStation时，系统显示全程58.3公里，电池还有31%电力、预估可行驶里程仍有22.1公里，可见因下山电力回收效能表现不错，让人对于骑乘电动机车直上武岭的信心大增。