前瞻帮彰化盖捷运被批 县府举这个地方为例「该盖」
▲蔡英文4月中宣布台中捷运将延伸到彰化。（图／记者李毓康摄）
前瞻基础建设中计划将台中捷运将延伸到彰化，引发「彰化到底需不需要捷运？」讨论；县府表示，这样言论已伤害彰化人情感；彰化县人口近130万，北彰化生活圈超过80万人，不亚于新北市中和41.44万人、新庄41.34万人及淡水16.24万人。淡水早期为没落渔村，因捷运开通而繁荣，若彰化捷运串联台中市区与车站，前景可期。
总统蔡英文4月中前往彰化参加绿电招商成果发表会，宣布彰化要盖捷运，将由台中捷运绿线延伸到北彰化；138.95亿元经费全由中央买单。不过，也引发外界讨论彰化是否需要捷运的讨论。
彰化县公务处指出，彰化县人口近130万、北彰化生活圈超过80万人，不亚于捷运新北市中永和60多万人口、新庄40多万人口，连16万多人口的淡水也有捷运。而淡水早年是没落的渔村，没有高速公路，位处边陲，发展受限；直到86年捷运通车后，观光游客倍数成长，带动当地产业和经济发展，通车效益仍在发酵中。
公务处也表示，台中与彰化间的国道1号高速公路、台74线快速道路常塞车，而省道台1线、台铁车厢使用量达饱和，现况扩充不易。现正推动中的鹿港国家历史风景区，当地观光潜力与淡水相比并不逊色，日后若能透过彰化捷运串联台中市区、高铁台中站、新乌日火车站。
县府强调，未来会持续向中央争取台中捷运绿线延伸至彰化，县府规划出【和美鹿港线】及【彰化市环线】两条捷运路廊，再借由不同运输工具的转乘，辅以适度的工程及营运管理，打造属于彰化的友善无缝，可带动产业发展及具有观光魅力的捷运路网。