晴天卻發生嚴重走山！2010年國道三號汐止段山崩奪4命

国道三号3.1公里处昨天发生严重走山意外，国道三号南下北上都被土石流封阻，面积至少有1、2座足球场大。图／联合报系资料照(2010/04/25 苏健忠摄影)

2010年4月25日下午2点半，国道三号高速公路南下3.1公里轰然一声，发生国道有史以来最严重的「走山」意外，有3辆车被土石活埋，造成4人死亡，宛如整座山往下位移，现场怵目惊心，由于事发当时天气晴朗，并无降雨，意外发生后引发外界质疑，这究竟是天灾，还是人祸？

国道三号山崩搜救行动持续进行，昨天凌晨有了重大进展，救难人员在不眠不休的抢救中，在基隆端发现五十五岁叶茂竹所驾驶的蓝色丰田汽车与遗体，走难后方的家属悲伤难抑。图／联合报系资料照(2010/04/28 高彬原摄影)

国道3号山崩事件，造成双向车道遭大面积掩埋，崩落土石约有2个足球场大，跨越桥也随着山崩断成两截，掉落至高速公路主线，导致南北双向6个车道全遭土石覆盖，高速公路局紧急封闭国道三号汐止系统交流道至基金交流道双向路段。

意外现场崩落的地方，在地人称此为「师公格山」，先前由于北二高、万瑞快速道路工程，征收了部分土地，导致一座山硬生生被切成3块，加上这座山又是顺向坡，且属易发生坍方地质，才会发生严重走山。

国道三号高速公路基隆七堵段「大走山」后的第一天上班日，现场全力开挖，希望有一线生机。图／联合报系资料照(2010/04/26 徐世经摄影)

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经过初步鉴定的结果指出，由于山崩处为顺向坡，而祸首正是稳定边坡的地锚没有做好维护，锈蚀断裂，滑动才会发生严重意的走山意外，这次的灾难让高公局针对国道边坡进行大体检，并且导入科技监测系统，强化边坡、地锚的安全。

本次次灾害由于崩落的土石量太大，远远超过该地埋设的「地锚」承受的土石量，而造成崩塌，这也是高速公路史上第一次因山崩断桥封路。山崩塌事故发生后，经过高工局连月抢修，终于在2个月后先恢复双向2车道通车。