去库存结束 新能源车备货周期将启动

财信证券最新报告显示，产业链部分企业已于4月开始轻微加库存，产业链这波去库存周期大致已结束。随着燃油车大幅降价促销等短期因素的影响逐渐消退，再加上电池技术推陈出新与成本下降，预计第二季需求端将会明显复苏，产业链也将从去库存逐步转向加库存周期。

财信证券指出，对于产业链多数环节而言，第一季业绩低点已过，各环节龙头企业的竞争优势不断扩大，配置价值在第二季开始逐步显现，建议关注产业链各环节的龙头企业，例如：宁德时代、天赐材料、璞泰来等，同时建议关注钠离子电池、大圆柱电池等新技术相关公司。

中国汽车动力电池产业创新联盟稍早公布，4月大陆动力电池产量共计47GWh，年增38.7％。4月动力电池装车量25.1GWh，年增89.4％。

中汽协统计，4月大陆新能源车延续良好表现，市占率稳步提升。4月新能源车产销量分别为64万辆与63.6万辆（与2022年同期相比都增长1.1倍），市占率达到29.5％。1月至4月，新能源车产销量分别为229.1万辆及222.2万辆，与2022年同期相比都增长42.8％。

另一方面，大陆发改委17日再推新能源车下乡，鼓励有条件的地方政府发放消费券支持农村户籍居民购车，车企对购买新能源车的消费者提供「以旧换新」奖励，并鼓励金融机构向农村居民扩大贷款。

证券日报报导，农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅表示，近年来，政府陆续推出一系列扶持培育政策，驱动大陆新能源车与锂电池产业持续走俏发展。但很少有车企针对农村市场研发适应的车型，面对这片蓝海市场，车企要积极把握机会。