全國首辦路口未停車再開 嘉市15天抓萬件

嘉义市警局在国华街与崇文街口设置科技执法，取缔汽机车通过时未停车再开，图为14日下午此路口又发生擦撞车祸。记者李宗祐／翻摄

嘉义市国华街、崇文街口为无号志易肇事路口，市警局试办全国首个取缔汽机车「未停车再开」科技执法，据统计，宣导期的首15天，系统认定违规高达1万2194件、平均每天871件，民众直喊太严苛，恐悖离通过路口要礼让的原意；议员建议要拉长宣导期，违规居高不下可考虑设红绿灯。警方表示，还未正式开罚，会持续观察、加强宣导。

市警局10月26日启用此处科技执法，市警局交通队解释，此路口AI设计参数，是以真正有停车后再开的汽机车作为标准，也就是有「停」的动作，虽侦测违规数据平均每天达871件，但实施宣导后，本月9日起至21日违规降至6813件、每日平均524件，较宣导前日平均减少347件，降幅39.8%。

民众对开罚数据颇有怨言，表示担心一不小心忘了「停」，或者被视为「没有停车再开」被开罚而不自知。在地育英里长林峰辉表示，这数据一公布，电话接不完、好多里民向他抱怨。

国民党市议员郑光宏说，可能民众还不能适应停、让规则，应拉长宣导期、扩大宣导范围，如果这路口违规数据还是居高不下，要考量加强和地方沟通是否设红绿灯；民进党议员林炜轩建议，优先改善科技执法的出错率，且改变用路人行为，要以提升交通安全品质为优先，裁罚才是辅助次要手段。

成功大学交通管理科学系主任郑永祥认为，装设装置时民众可能只知要开始科技执法，不清楚取缔样态，建议要充分告知，例如拉红布条、举牌等提醒，宣导期可能要再久一点，观察取缔件数有稳定递减就可正式上路，一来民众抱怨会低，二来也可凸显警方宣传做到位。

市警局表示，国华街、崇文街口列为高风险路廊，去年会勘研议设置号志，但路口过小又没有妥适地点，科技执法规画2个多月的宣导期，持续分析数据再调整取缔标准。