全球疯造船 货柜三雄添马力
运价疯涨让航商海赚，全球船公司2020年获利是过去十年总和，2021年首季多家船公司获利超过2020全年，在银弹充足下开启新一轮造船、造柜竞赛！据Alphaliner截至14日最新统计，地中海航运、长荣海运、达飞海运、万海航运等造船造柜量惊人，其中，地中海航运总运力很快有机会挤下马士基拿第一，长荣跻身TOP5在望。
已知有多家船公司宣布分批投入逾10亿～30亿美元造船造柜，据VesselsValue的资料，今年前五月全球新造货柜船订单逾208艘，总价逾163亿美元，约当2019年、2020年的两倍。
还有一批大型航商跨足空运等业务扩版图，最会赚钱的货柜船商马士基便在欧美地区借由并购、投资整合供应链，并加码空运、物流与端到端等服务业务。此外，达飞集团在今年成立空运部门，现有4架空客A330-200全货机投入，扩大全球运输业务。
据Alphaliner统计，全球营运中的货柜船达6,224艘、运力2,470万8,828 TEU（20呎柜）、载重逾2.97亿吨，都较一个月前增加，包括万海新增动力26,215TEU、船舶增加10艘；长荣新增运力7,630TEU等。虽然运力增加，但仍赶不上全球贸易量成长。
这场因新冠疫情引爆的全球航运之乱，经历长赐轮在苏伊士运河造成一周拥堵，近期又有盐田港疫情和管控导致延误逾两周，三者连环套造成缺船、少柜、塞港问题无解，打乱船公司时程与调度，也牵连全球运输供应链，铁路、卡车等运力跟着吃紧，至今已逾14个月，全球都在看十大船公司如何解套。
据Alphaliner统计，全球十大船公司依序为马士基、地中海航运、达飞海运、中远海运、赫伯罗特、海洋网联ONE、长荣海运、现代商船、阳明海运、万海航运，台湾货柜三雄全数上榜。排名第九的阳明海运现有运力88艘船、62万8,477TEU，手持订单11艘船、11万2,872TEU；第十的万海现有146艘船、41万0,512TEU，手持订单34艘船、22万4,898TEU，其中以建造九艘1.3万箱货柜船，以不超过10.35亿美元（约292.49亿台币）为限受瞩目，预计2023年交船。