全球「油电反转」抢第一 陆新能源车销售首度超越燃油车

今年7月中国乘用车市场的新能源车销售量首度超越燃油车，正式宣告中国汽车市场「油电反转」提前达标。图为北京车展上民众体验新能源车。（图／新华社）

许多专家早已预期中国汽车业市场从燃油车为主转向新能源车主，但真实的市场变化速度仍超出专家的预期。据陆媒报导，中国乘用车联席会（乘联会）发布数据显示，今年7月中国乘用车市场的新能源车销售量首度超越燃油车，达到总销售量的51.1%，正式宣告中国「油电反转」提前达标。

《北京商报》报导，中国乘联会数据显示，今年7月大陆乘用车市场零售172万辆，其中新能源车零售同比增长36.9%，常规燃油车同比下降26%。一增一降，大陆新能源车月销售渗透率升至51.1%，首次超越燃油车。

报导指出，大陆新能源车近年来销量狂飙，2010年新能源汽车产销仅万辆左右，到2015年新能源车产销量均突破30万辆，中国也因此成为全球最大的新能源车市场。目前中国大陆新能源乘用车月度产销量已接近百万辆，今年7月新能源乘用车产量达93.3万辆，同比增长21.7%；零售量达87.8万辆，同比增长36.9%。

联分会秘书长崔东树对媒体表示，对于大陆内销市场新能源车月销渗透率首次突破50%，乘今年6月汽车市场半年冲量力度温和，未过度透支7月汽车市场销量，叠加「以旧换新」政策将新能源汽车补贴调高至2万元（人民币，下同）等因素，推动今年7月新能源车渗透率突破50%。此外，今年4月大陆推出《汽车以旧换新补贴实施细则》，对以旧换新车车辆提供7000～1000元补贴，7月再加码至最高补贴20000元，也是推动新能源车销售的主要动力之一。

报导指出，从新能源车型比较，7月纯电动车型零售48.2万辆，同比增长14.3%，环比下滑1.6%；插电式混合动力车型零售量达39.6万辆，同比增长高达80.4%，环比增长8.8%。从增速来看，目前插电式混合动力车型增速明显高于纯电动车型，二者销量差距逐渐缩短。

由于插电式混合动力车成长较快，崔东树认为，因为「插电式混合动力车型有效弥补了消费者对纯电动车型的续航焦虑。」「以旧换新」补贴推动下，新能源汽车市场消费潜力获得释放，插电式混合动力车型进一步分流消费者对燃油车的需求」。

据统计，今年7月比亚迪仍位居国内厂商零售量超过34万辆。其中，插电式混合动力车型销量高达21.1万辆。从销量结构来看，比亚迪插电式混合动力车型销量远超其纯电车型。另外，自主品牌乘用车市场份额也持续提升。7月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%。自主品牌中的新能源车渗透率更高达73.9%，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。