全新smart精灵#1，“真精致”还是“真鸡肋”？

2022年4月25日，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团各持股百分之五十的新奢纯电汽车科技品牌smart，携新一代纯电动车家族的首位成员——全新 smart精灵#1（参数丨图片）于国内呈现亚洲上市并率先开启预售，该车由奔驰负责造型设计，由吉利负责整车研发制造。此次推出Pro+、Premium两种车型，官方预售价格区间为人民币19-23万元。

smart品牌最开始是梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物，瞄准了都市交通问题越来越严重这一现象，提出微型都市代步用车这一概念。

而这一理念无疑在smart fortwo上面体现得最为淋漓尽致，经济省油、小巧易停的身材使它受到了一大群年轻人的追捧。截至2014年，smart fortwo的全球累计销量已经超过150万辆，从smart刚进入中国市场时算起该车型在中国市场的平均增长率也高达89%，此时smart在中国显现出一种势不可挡的发展趋势。

然而从2016年开始，情况又急转直下，在欧洲市场，smart受到菲亚特500、大众UP、丰田Aygo的碾压式打击，在欧盟市场份额跌至0.6%，收益和巨额研发投入不成正比，smart已经累计损失了约40万欧元。根据数据来看，2018年时，smart在很大程度上拖着母公司的后腿。在中国市场也是每况愈下，但至少能维持说得还过去的一万辆左右的月销量。

紧接着，smart在中国市场的发展道路开始屡次碰壁，在请来篮球巨星科比代言后和被称为“smart女王”毛京波女士的带领下，smart在华销量也仍只是在2017年稍有起色，相较奔驰其他车型仍然落差巨大。

笔者认为，导致这一结果的原因与其在中国市场定位失误脱不了关系。smart作为一辆豪华微型车，市场营销策略为“停车方便、减小汽车排量、为驾驶者带来不一样的驾驶感受”，然而除国内一线城市外，二、三线城市的停车问题没有那么困难，smart坚持以“方便停车”为卖点，可见跨国车企还是未读懂中国消费者的心理。

2020年7月27日，吉利控股集团和梅赛德斯-奔弛股份公司年初联合组建的“智马达汽车有限公司（Smart）”注册成立，车型由奔弛全球设计部门进行设计，吉利控股研发中心负责工程研发，并采用吉利所打造的底盘平台，可以说smart的半条命都在吉利身上。

同时，作为自主车企造车品类最齐全的吉利汽车，也绝不会放过一个微型车这一个崭新的市场，随着全球新能源汽车市场的发展，蔚来、小鹏等新能源车企纷纷布局出海业务，吉利自然想要分一杯羹。

在奔驰的最后一搏和吉利的殷切希望两个buff加成下，smart精灵#1上市了。最抓人眼球也是争议最大的一点就是smart变得不那么“smart”。新车长宽高分别为4270/1822/1636mm，比fortwo车型大了一圈，smart多年来的核心车型，即微型车，已经在向紧凑型SUV转型。

此前，在中国售价不低且只有两座的smart，在国人眼中只不过是有钱人的玩具，对于大多数人来说，二十万的价格更倾向于选择更适合家庭使用的国产中级车高配版。那么如今的smart变大、升级为四座，是否能打消消费者的这种疑虑？

其实smart曾经做过类似的尝试推出了四门版forfour，但还是没有放弃同类型车内最短的3.49米车长，被吐槽后排空间实际上十分狭窄，利用率偏低，有点“四不像。吸收了forfour的失败经验，精灵#1直接放弃了微型车的执念，变成了一辆实打实的SUV。当然，如果仅靠变大这一点就说它能打进国内的主流市场，还是有些片面。

我们把变大后的smart精灵#1，放入国内新能源小型SUV赛道中来看。吉利对于该车的智能化和性能上的操刀也是一个亮眼的改变，按照官方介绍，smart精灵#1是基于吉利的SEA浩瀚架构所打造，这就意味着不同于smart此前推出的新能源车型，这款车型是具备了OTA升级的功能。

此外，这款车型也搭载了HUD抬头显示功能，吉利的技术作为中国新兴的互联网力量，它的功能性能够更好的契合中国消费者，也让smart精灵#1在与竞争对手的比较中，至少是不会逊色的那个。

此外，在性能和续航里程方面，smart精灵#1也具有一定的优势。因为从电动机功率来看，哪吒V、比亚迪元Pro等车型最大能达到70kW和100kW，相比之下smart精灵#1则可以达到200kW，这会是一个被选择项。

但从价格方面来看，smart精灵#1也比哪吒V等车型贵了10万多。一般选择小型SUV的消费者，相比于性能会更看重整车的性价比。虽然哪吒V、比亚迪元Pro性能和续航方面不够优秀，但它们凭借着价格较低也是俘获了较多的消费者。

反观smart精灵#1，它处于中高端新能源市场中，在这一赛道上，其不仅会面对特斯拉和小鹏这样的新能源车企玩家，同时还要与吉利、比亚迪等自主车企相抗衡，相较之下前者的560公里续航里程也不会有多大优势，毕竟这一赛道的续航里程及格线已来到600公里。

总的说来，新上市的smart精灵#1虽然变得更实用了，也加入了吉利的新鲜血液，但整体的品牌前景还无法预测会带来多少销量变化。但新车的到来，总归是给奔驰和吉利带来了改变的机会，smart精灵#1能否撑起奔驰和吉利的野心，值得期待！

撰文 ⎮ 王心语 吴胤沛

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络