上海果真是不缺钱的“主”！为了一个片区，竟跑郊区去建一条城铁

上海是我国一个超级大都市，更是我国经济第一市，就算在国际上，也是得到认可的。而上海仍以较快的速度在发展，这离不开上海对于交通建设的重视，一个又一个优质交通得到落实，一个又一个片区为上海带来新的发展机遇，这就是上海快速发展的重要支撑。

也正因为上海的经济出色，因此在交通建设方面更愿意去花钱，而在百姓眼中，上海就是不缺钱的“主”。

上海轨道交通南汇支线是上海正在建设的一条城铁，线路长约34.86公里，由主线和支线组成，主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，主线设5站，分别为临港开放区站、临港综合区站、东大公路站、下盐路站、T3航站楼站，东支线只有一站，为上海东站站。

不难看出，这条城铁就是临港开放区积极对外的便捷大通道，仅从线路来看，是可以实现沟通机场与高铁的，而未来是可以与机场联络线互联互通的，那届时临港开放区就可以与虹桥枢纽及上海主城区便捷沟通了，无疑会是临港开放区发展的重要支撑，更加值得期待了。

然而从上海轨道交通南汇支线的线路来看，目的很明确，就是为了临港开放区而建，因为线路中间段是不设站的，这条线路可以说是妥妥的建设于郊区的一条城铁。

也就是说，为了一个片区，上海竟跑郊区去建一条城铁，而这条城铁投资是巨大的，高达184.49亿元，这不得不让百姓惊呼：上海果真是不缺钱的“主”！

那临港开放区有什么值得上海为其努力去建设城铁的呢？

要知道，临港开放区全称为中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，就看这名称，就知道是高大上的一个发展区域，这里集聚了集成电路、人工智能、生物医药和航空航天等产业，都是当下推进的优质产业，而这些优质产业的发展，必然是需要更多的商务对接，那就需要海陆空全面布局，而上海轨道交通南汇支线的规划建设，刚好能达到目的。

从相关数据来看，临港开放区的建设已取得了不错的成绩，这里人口越来越集中，产值也越来越高，早在2020年，临港新片区建成面积为63平方公里，人口约83万，GDP约1000亿元，相当不错的一个成绩。

而随着临港开放区的不断发展，在区域面积上、人口上、产值上，都会不断提升的，说是上海的又一增长极也不为过的，如此片区，即使是郊区，也是值得上海投巨资去建设一条城铁的，因为未来的回报会很大的。

目前上海轨道交通南汇支线已在积极地建设中，预计会在2025年年底建成通车，而建成后就能发挥作用了，因为可以便捷沟通浦东国际机场，同时机场联络线会在2024年底建成通车，那上海轨道交通南汇支线也可以与机场联络线互联互通了，便捷沟通虹桥枢纽和上海市区，也真正做到了对外便捷发展。