上市不到半年，月销3.2万辆，比亚迪海豹06真的有那么好吗？

8月份的汽车销量早已经出炉，比亚迪海豹06以月销32903辆，排名汽车销量排行榜第四名，这对于上市不到半年的车型而言，这个销量显然就是消费者对这款车的认可了，那么比亚迪海豹06真的有这么好吗？真的那么省油吗？刚好笔者参加了比亚迪节能大赛，开着海豹06在长沙市区行驶了100多公里，和大家分享下个人感受。

海豹06的外观颜值这一块，仁者见仁智者见智，前脸采用的是比亚迪海洋美学设计，半封闭式车头设计，梯形的大灯在车头折线两端上方，里面是三颗LED灯组。车头牌照框下方则是进气格栅，车身侧面设计比较简洁，车门把手采用半隐藏式门把手，个人比较喜欢这种，兼顾了安全和实用性，车尾有一个稍微上翘的小鸭尾，整车车身呈现一种比较和谐的修长美感。车尾贯穿式的尾灯，中间采用了熏黑式工艺，BYD三个大字母在尾灯上方，后车牌照框比较靠下，整个车尾呈现三段式的立体感，个人感觉整个车没有太大的惊艳设计，但也确实看起来很顺眼。

比亚迪海豹06车身尺寸长宽高为4830x1875x1495mm，轴距为2790mm，笔者1.71米的身高，在前排调到舒适的位置情况下，在后排座椅，还有十分充裕的空间，甚至还能稍微翘下二郎腿，在靠在后排座椅靠背上后，头顶还有1拳多一指的头顶空间，在主副驾驶，也没有压抑的空间感，作为家用车是完全足够。

比亚迪海豹06内饰这一块，只能说比同价位的合资轿车强了很多，笔者试驾的是海豹06 2024款 1.5L 80KM 尊贵型，没有天窗，但是在内部经常碰到的地方，都是采用了皮质包裹，仪表台上也是采用搪塑包裹，中控的档把采用了比亚迪宋PLUS DM-i一样的小水晶档把，依旧配备了常用的实体按键，带中文标示，这个确实值得好评。就是8.8英寸的液晶仪表盘，一个是显得有点小气，二个是在阳光照射下，有点看不太清楚，匹配的12.8英寸中控大屏，依旧可以旋转。

当然这次节能大赛试驾下来，给我感受最深的还是其动力系统、驾控以及油耗表现了。首先海豹06搭载的是第五代DM混动技术，搭载1.5L混动专用发动机，最大功率为74kw，加120kw的电动机，综合功率比起比亚迪秦PLUS DM-i而言，明显都有小幅度下降，但是百公里零百加速并没有降低。

比亚迪海豹06与比亚迪秦PLUS DM-i上的DM-i系统最大的两个区别，可能很多人都忽略了，第一个就是海豹06的第五代DM系统馈电可以到15%，实际驾驶的时候，最低的时候，电量到了11%，而秦PLUS DM-i最低要求是25%，也就是海豹06上真正纯电续航更扎实，电池容量也可以做的更小一些。第二区别就是海豹06上增加了一个AI能耗控制，我在馈电驾驶的时候，出发的时候电量是14%，结果在长沙市区跑着跑着，仪表上突然电量提升到了35%以上，最多的时候达到了40%，但是期间动力并没有发现多大衰减（毕竟是市区内速度不快），官方给出的回应是会根据地图和习惯来自动调整发动机动力分配。

在实际测试中，第五代DM技术可以肯定的是油耗确实更低，我们测试110公里，是在长沙市区行驶，60%的快速路，40%的市区拥堵路段，并且红绿灯达到了66个，同时当天的温度是35摄氏度，我们全程开了24度的空调，馈电行驶情况下，我测试的百公里馈电油耗仅有百公里2.34升，所以比起原来的DM-i技术而言，确实是更省油了，并不是像有些人说的那样只是简单通过加大油箱来增加续航。

最后就是比亚迪海豹06的实际驾驶感受，感觉比秦PLUS DM-i驾驶起来更舒适和线性，底盘上有了很大的提升，毕竟搭载的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。另外一个就是即便是馈电情况下，比亚迪海豹06驾驶的时候，基本感受不到发动机发出的噪音和震动，而像秦PLUS DM-i如果是馈电的时候，在市区行驶，发动机震动和噪音十分明显，所以比亚迪海豹06驾驶起来更加舒服和安静。

以上就是这次笔者深度试驾比亚迪海豹06的感受，整体上，比起秦PLUS DM-i提升很多，作为家用车而言，确实值得考虑下，这或许就是其销量为何增长这么快的原因