生产敞篷车很难吗，为什么自主品牌没有敞篷车？

今天成都车展就要落下帷幕了，在今年的成都车展上，有1500多台车亮相。但是在这些车，清一色都带着顶棚，几乎没有敞篷车。在国内汽车市场时，看到敞篷车的机会也很少，拥有敞篷车基本都是一些合资品牌，而且还是高端品牌，自主品牌几乎没有敞篷车。

大家也很好奇，造敞篷车很难吗？为什么自主品牌不生产敞篷汽车？

首先，敞篷车的制造确实不简单。它和普通家用代步车的车身结构不同，它不像大家想象的，直接把一辆家用代步车的车顶切掉那么简单。

我们平时开的家用代步车采用的大都是“笼式车身”，这种结构是在车身上直接固定发动机、变速箱以及底盘悬挂系统。整个车身框架不仅要起到支撑作用，还要承载发动机、变速箱所带来的重量。所以，车身框架采用的材料需要高强度的钢材。

而敞篷车要把顶棚去掉，没有了顶棚框架的支撑，车身的受力点就会发生改变。没有了顶棚，车身上其他位置的钢材强度就需要加强。高强度的钢材成本更高，所以在制造敞篷车的成本要比普通的家用代步车更高。

目前自主品牌拥有的生产平台，基本都是生产棚式车的，不是生产敞篷车的。若车企要生产敞篷车，需要把之前的设计或现有的平台全部推翻，重新设计方案，还需要进行大量的研发和实验，因此很多车企不愿意耗费时间和精力去研究敞篷车。

故，高昂的制造成本决定了敞篷车在国内很难普及。

另外一个原因，供需关系也影响了自主品牌，生产敞篷车的热情。

现阶段国人的人均可支配收入并不算特别高，绝大多数的消费者，只能承担起一辆家用代步车的费用，能买得起两辆车的家庭已经算是少数，还家里有几辆车的那更是处在“金字塔”顶端的极少数的富豪。

对于普通消费者而言，他们需要的是一辆空间够大、油耗够低、配置足够丰富的车型。这辆车不仅要满足他们的日常代步，还要满足一家人的出行需求，最主要的是这辆车要够便宜，不能超出他们的预算。

而这种车是轿车、是SUV或者MPV，但绝对不是敞篷车。消费者需要的，就是车企该生产的，这也是他们赖以生存的筹码。毕竟消费者是车企的“衣食父母”，消费者需要什么，车企就生产什么，才能让自己占据更高的市场份额。不然就只能走到边缘，面临被淘汰的结局。

再一个原因是，目前国情不适合普及敞篷车。现在很多城市都在修地铁、修高速，城市道路环境比较差，有些地方还是土路，开着一辆敞篷车走过去，车内满是灰尘，好心情就全部被灰尘破坏了。

不过，国产自主品牌也不是像大家想象的，生产不出来敞篷车，只是现在被放弃了而已。曾经国内市场上也出现过两款非常具有代表性的敞篷车，一台是比亚迪生产的比亚迪S8，这款车当年在车展上亮相时，也吸引了不少人的目光。

另外一台是北汽生产的北汽212，虽然这台车是一台越野车，但也是一款软顶敞篷车，只不过它的敞篷需要自己手动拆卸。

因为敞篷代步车在国内并没有太大的市场，所以现在这两款车已经消失在了大众的视野中。但这两款车的出现也告诉我们，其实自主品牌是可以生产敞篷车的，只不过因为敞篷车的制造成本太昂贵，而且工艺太复杂，不适合当前国内汽车市场的行情，所以自主品牌放弃了这个选项。未来国内汽车市场成熟起来，或许自主品牌会重新研究敞篷车。

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