声音怪怪 司机惊现断轨19公分

永康站值班站长徐铭灿接获司机员告知疑似断轨，立即封锁永康至新市间南下东正线。（曹婷婷摄）

519台铁成功站44公分断轨通报不实案调查处置尚未告一段落，台铁昨日上午7时许再次通报，台南永康至新市间断轨19公分，民进党立委昨日质询说，又是司机员经过听到异声通报，以后怎有人敢搭台铁？

10月21日普悠玛翻覆事故刚满2周年，台铁局却遭爆，519成功站南侧轨道出现44公分断轨，司机员通报后，站务员却没通报，又让后面莒光号、普悠玛号通过断轨处，相当惊险。

高低有落差 通报示警

未料台铁永康至新市火车站间昨日上午7点24分南下东正线3137次区间车，行经乌水桥平交道附近路段，司机员察觉铁轨感觉有高低落差，不像一般石头，立刻通报值班站长徐铭灿，徐随即联系后方7点30分的3709次区间车司机员「慢行」查看，该名司机员目测铁轨疑似断约10多公分，立刻回报站长，事后证实断轨19公分。

徐铭灿说，乍听断轨10多公分，当下立刻用闽南语确认「断10多公分还是4公分？」以免重蹈台中成功站出现断轨44公分，却误报「3、4公分」覆辙。

先抢修通车 夜换钢轨

经工务单位派员至现埸，确认为铝热剂焊接处，量测有19公分，以短钢轨接头鱼尾钣锁定紧急处置，10时1分恢复双向行车，晚间营运结束后，封锁路线抽换钢轨。

立委林俊宪昨在立法院交通委员会质疑，台铁永康至新市间又发生断轨，且长达19公分，代表问题存在已久，结果竟不是道班发现，又是司机经过时听到异常声音、感觉「怪怪的」通报，台铁3月才出包，说完改革又发生一次，这么严重的事故，以后怎么还有人敢搭台铁。

道班未发现 挨批沉疴

台铁则调查指出，断裂处属直线路段，钢轨接头曾于2017年1月11日以铝热剂焊接，同年2月8日轨道超音波探伤检查，发现该处钢轨内有3-6公厘气泡，属B级次轻微，每年复检1次即可，并以鱼尾钣加固。另2018年9月18日、2019年9月30日、2020年9月11日以超音波探伤复检结果皆属B级，焊接处无劣化，每周道班例行巡查时并未有异常，将内部专案调查，以检讨及厘清确切原因。