首发一季报盈利增长近两倍,安能物流称快运业已从规模战进入整合集中期

在2023年业绩扭亏为盈后,国内规模最大的快运企业安能物流(9956.HK)披露其上市以来的首份自愿性季报,今年一季度营业收入23.78亿元,同比增长15.2%;净利润2.09亿元,同比激增173.9%,创历史新高。

收入的增长与货重结构持续改善有关。一季报显示,公司的票均重91公斤同比下降2.9%,利润率更高的中小公斤段货量明显增长,其中迷你小票和小票零担的货量分别增长24.8%和20.8%。

与此同时,今年一季度,安能物流的单位干线运输成本310元/吨,同比下降8%,单位分拨中心成本151元/吨,同比下降27.1%。

随着成本的下降,安能物流也适当调低了价格。今年第一季度,安能物流的服务总单价为827元/吨,去年同期为874元/吨,不过定价依然处于行业的中高水平。

“我们希望可以做到成本全网最低,在价格端就可以给予安能更多的灵活性,但这不代表安能要去打价格战,在目前市场来说,安能的价格依然处于高位,”在安能物流一季度线上业绩交流会上,安能董事会联席主席陈伟豪表示,从长期来看,成本领先永远是公司的核心竞争力之一,公司会持续进行降本增效,包括运输端提升装载率,分拨端持续提升人员效能等。

值得注意的是,早在安能物流的2023年业绩交流会上,公司就曾透露,未来电商平台的业务量可能会成为公司货量的新增长点。公司2024年第一季度货量同比增长20%~25%,一定程度上也来自于电商带来的增量。

在一季度业绩交流会上,安能物流首席运营官金云进一步透露,目前安能已成为TEMU平台物流合作排名第一的合作商。公司在内部已成立专门的总对总电商部门,除拼多多TEMU以外,也与1688、抖音TIKTOK签订合作协议,并在积极推进与菜鸟国际的合作。“长期来看,我们会持续探索电商总对总业务的增长潜力,服务好跨境电商的国内段物流。”

在此之前,安能物流不论在货量还是网点数量上,都在快运行业中排名第一,不过2023年1204万吨的业务量,与排名二三位的中通快运(1133.26万吨)和百世集团(928万吨)相差不大。

对于行业的竞争格局,安能首席财务官徐昊认为,从行业整体增长趋势来看,整体的总量增幅较为平稳,但头部企业的增幅都比较大,整个行业集中度在提升。“快运行业已经从规模战进入整合集中期,行业资源集聚效应越发显著。从全网快运的货量来看,第一梯队和第二梯队差异已经比较大,以目前二季度看,安能保持了一个相对比较快速的增长。未来2~3年,安能的资本性开支会集中在运力上,也就是我们的自营车队,第二是自动化流水线设备,第三则是数字化投入。”