受惠转投资裕隆日产、裕融贡献 裕隆Q1犀利 每股赚1.39元
裕隆汽车母凭子贵，受惠转投资裕隆日产汽车、裕融企业等贡献，第一季税后净利达13.58亿元、年增589.34％，EPS达1.39元，远优于去年同期的0.13元。裕隆13日董事会并通过将斥资5.52亿元，买下共同引擎厂华擎机械24.22％的官股，华擎将逐步整并纳入裕隆汽车。
裕隆小金鸡裕融13日也召开董事会，除通过第一季财报，也公布第二季简式财测，估单季税后净利9.63亿～11.31亿元，EPS约2.77～3.25元，有机会超越第一季的3.1元，续创同期新高。
裕融董事会同时推选现任裕日车总经理李振成出任裕融副董事长，裕融表示，将借重李振成在汽车产业的专长与经验，为公司业务的扩展，提供更多的协助。李振成日前向裕日车申请退休，裕日车总经理职务将在本月25日交接。
裕隆13日召开董事会，通过第一季财报，该季合并营收204.71亿元，较去年同期增加28.99亿元，裕隆解释，系因日产及纳智捷品牌新车销量年增约13％所致。第一季合并营业净利18.55亿元，亦较去年同期增加12.39亿元，主因转投资裕融本期应收帐款收买及分期付款销货增加，及转投资华创车电营运模式改变，减少研发费用与管理费用，加上纳智捷的 新车销量较去年同期增加。
裕隆第一季税后净利13.58亿元、年增589.34％，EPS为1.39元，10倍于去年同期的0.13元，若与追溯调整2020年减资弥补亏损影响后的去年同期每股净利1.19元相比，今年第一季获利仍有明显进步。
裕隆董事会也通过两项投资案，均与自主品牌汽车事业转型工程相关，包括斥资4.33亿元增资华创车电，借以改善财务结构与充实营运资金；另一案则是以5.52亿元的代价，向经济部与国发基金，买入其持有的华擎机械股份4.09万张（持股比24.22％）。
华擎是台湾第一家，也是唯一一家共用引擎厂，当年是在政府号召下，由官股与国内各主要汽车制造厂合资设立。华擎的代表作，是当年小型商用车中华威利的1.2升汽油引擎，裕隆纳智捷汽车的引擎，也出自华擎生产线。