售价 7000 美元，雪佛兰 HHR SS 堪称便宜黑马

通常来说，运动型且价格实惠的前轮驱动紧凑型车，日本人做得最好。或许德国人也不错。

不过，在过去大概 40 年中，汽车三巨头偶尔也会涉足这个相对廉价的领域，推出自家的运动型紧凑型车。

有些被遗忘了。而有些（像谢尔比 GLH-S或者道奇 Neon SRT-4 之类的）则是令人惊喜的酷劲小车。

这周我们不由得想起了国产的辣味紧凑型车，因为有好几款都已经上市销售了。

而且它们卖得价钱也不高。

一辆福特 Contour SVT 的售价不足 9000 美元，而一辆雪佛兰 Cobalt SS 和一辆水星 Topaz GS 各自才卖 4000 美元左右。

不过，这周性价比最高的肯定是售价为$7140的 2008 款雪佛兰 HHR SS。

它漂亮吗？绝对不漂亮，但最好的“黑马”从来都不是靠外表。

雪佛兰于 2006 年推出了 HHR（“传统高顶”），当时正处于 90 年代末至 21 世纪初那个奇特时期的末尾，复古风格浪潮为我们带来了诸如克莱斯勒 PT 漫步者、普利茅斯潜行者、雪佛兰 SSR和福特雷鸟等造型奇异的复古款汽车。就 HHR 而言，“传统”源自战后的通用卡车。看一眼 1947 - 1953 年的郊区，您肯定能够看出其家族相似性，尽管 HHR 与庞蒂亚克 G5、土星 Ion 和雪佛兰科博尔特等紧凑型车共用通用 Delta 平台。当时的评论称赞 HHR 的载货能力，至少它与众不同，即使它不是选美皇后。这是一款价格实惠、实用且稍具个性的小型通勤车，没什么特别突出的地方。

随后，当雪佛兰在 2007 年的伍德沃德梦幻巡游中推出“SS”版本时，这是一个巨大的惊喜。而且这不仅仅是徽章、大轮子和车身套件。这是由通用性能部门对这款复古小卡车进行彻底改造后的版本。更坚固的弹簧和减震器、后防倾杆、可选的限滑差速器和重新校准的电动助力转向让弯道行驶更具激情。在直线行驶方面，HHR 搭载了涡轮增压 2.0 升 Ecotec 四缸发动机（也见于庞蒂亚克 Solstice GXP和土星 Sky Redline），功率达 260 马力，扭矩达 260 磅 - 英尺，与标准的五速手动变速器搭配，换挡行程短（也有 235 马力的自动车型）。噱头但有趣的额外配置包括 A 柱上的增压表、起步控制和“无升档换挡”功能，允许驾驶员在换挡时将油门踩到底，同时把转速保持在红线以下，以维持涡轮增压发动机的增压。

雪佛兰声称其 0 - 60 英里加速用时 6.3 秒，四分之一英里加速用时 14.8 秒，速度为 99 英里/小时，侧滑系数为 0.86g，最大载货容积达 63 立方英尺。其 23,000 美元的基础价格比基础款 HHR 高出 8,000 美元，但马力也多出 111 匹。对比测试把 HHR SS 与马自达 3 MPS、道奇 Caliber SRT4 以及斯巴鲁 WRX 掀背车等车型做了对比。

评价好坏参半。它不如竞争对手快，《汽车趋势》称其五速换挡器“相当卡顿”。不过，在扭矩转向方面，该杂志指出“雪佛兰的表现比预期要好”，而《汽车与司机》称“扭矩转向被出色地控制到了最小程度；我们在低挡位只察觉到了极其轻微的一点”。《汽车与司机》也把整个情况总结得很好：“如今有很多小型、高性能的五门车（我希望仍然有），选择一款就像在这个细分市场中的竞争一样艰难。SS 就像棒球中的多面手——它不是明星，但大多数时候都相当熟练，偶尔确实会大放异彩。”

HHR SS 是那种疯狂的、让人难以置信他们居然制造了这种东西的汽车之一。它只在短时间内有售，而且从来都不是畅销车型。关于总产量的来源说法不一，但不到 10,000 辆（包括 2009 年生产的 216 辆厢式车身）。由于通用性能部门的关闭，雪佛兰停产了。

本周售出的这辆车尽管行驶了 66,000 英里并且安装了售后音响，但看起来相当干净。不过，7140 美元的价格，买家真的没什么可抱怨的。这是一款荒谬、有趣、实用的“低调高性能车”，价格还不到一辆新日产 Altima 的四分之一。这简直太划算了。就算它看起来，嗯，就是一辆 HHR。

这款售价 7000 美元的雪佛兰 HHR SS 是一款便宜的“黑马车型”最先在哈格蒂媒体上发布。