苏伊士塞船后遗症 欧美线5月恐再涨
苏伊士运河「长赐轮」搁浅问题在3月29日排除后，425艘排队船只开始通行，让原已壅塞的欧洲、地中海与美国东岸港口更加壅塞，上周开始蔓延到亚洲主要港口，同时美国洛杉矶爆发卡车司机罢工，加拿大蒙特娄港码头工人罢工，整个市场乱上添乱，上周欧美线才刚调涨运价，船公司已表示5月应该还会再涨。
上周五上海航运交易所公布的数据显示，上海运往美西每大箱（40）运价4,432美元，较一周前上涨501美元，涨幅12.74％；美东5,452美元，周上涨118美元，涨幅2.21％；欧洲线每箱（20呎柜）4,187美元，周涨223美元，涨幅5.63％，但是揽货业者指出，这都只是牌告价，仅供参考。
目前美西线买舱费在1,500到2,500美元间，不少因美西塞港严重，加上陆运困难，转由美国西北岸他可马港进出的货载，因为缺舱严重，买舱费约3,000美元，美国东岸买舱费有船公司因为订舱已满到5月底，直接订出1万美元收费，大陆媒体甚至指明是哪家船公司的行情最高，而高价值的科技产品，厂商也不在乎高昂的买舱费，时间比较重要。
英国、德国都传出亚马逊多个仓储爆满，整个运输供应链已经乱了套，电商业虽然大赚，但也为运输物流问题大伤脑围。
全球最大中转港新加坡码头以高效率闻名，但壅塞问题已拖了很久，上周候港船只多达83艘，船只平均要候港二到三天，上周五上海运往新加坡每箱运价高达874美元，约为去年同期八到九倍的价格。
而因为疫情让美国十大货柜港在今年3月全年最淡月的进口量年增67.8％，《The McCown Report》上周四发的统计数字显示，东海岸/墨西哥湾沿岸港口的进口量年增48.5％，西港口进口量增长89.5％；洛杉矶港发布的进口货柜有490,115箱，年增122％；出口货柜122,899箱，年增1％。出境空箱344,585箱，年增219％。
此时德国赫伯罗德航运宣布史上最大货柜订造案，斥资5.5亿美元订造15万箱，另外还订造八千个特殊柜。该公司也率先提出5月15日起调涨东亚-美加航线运价，每箱涨960美元，每大箱涨1,200美元。该公司所指东亚包括两岸三地、东南亚、东北亚与俄罗斯太平洋沿岸各省。